广澳高速广珠段改{扩建项目}海隆大桥:封顶
广州6月2日电(记者蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶,标志着海隆大桥转入主梁施工阶段,为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。
6月2日,广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团供图广珠段改扩建项目全长约50.4公里,其中,广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程,横跨小榄水道及鸡鸦水道,小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,主跨255米、塔高107.5米;鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥,主跨170米。
据悉,小榄水道桥主塔塔身共分19个节段,塔柱采用矩形空心截面,塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战,项目团队开展了一系列技术攻关后,创新采用全自动液压爬模体系,实现模板随塔柱施工进度逐层爬升,降低高空吊装作业风险。
6月2日,广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团供图施工过程中,项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制,对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控,确保了塔身“内实外美”,施工精度达到毫米级。
钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件,其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点,项目团队提前深化图纸,采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。
项目通过构件预拼装优化吊装路径,配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准,实现钢锚梁一次性精准安装到位,为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。
截至目前,广珠段改扩建项目进展顺利,东河大桥已进入上部结构施工阶段,下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工,中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后,珠江西岸通行能力预计提升40%以上,将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)
逆袭浪妇系统从废柴到强者看她如何逆天改命,从废材一路崛起成为绝世强者,震撼人心的蜕变之路
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