通江达海畅通道聚产兴贸：向全球

　　重庆5月10日电(马佳欣)珞璜港内，巨轮靠泊；长江之畔，企业集聚；小南垭铁路物流中心，国际班列整装待发……近日，记者走进重庆市江津区，一幅通道畅达、产业兴旺、贸易繁荣的内陆开放新图景徐徐铺展。依托西部陆海新通道战略纵深，该区“通道+经贸+产业”的联动效应持续释放，把内陆腹地变身开放前沿，让“重庆造”一路通江达海、联通全球。

　　重庆枢纽港产业园是重庆市落实成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等国家战略的重大标志性项目，以江津片区、九龙坡西彭片区为先行区，沿长江产业走廊、科学大道走廊“两廊”拓展延伸。江津片区凭借得天独厚的区位与交通优势，构建起支撑全域开放的硬核枢纽体系。

　　江津综合保税区管委会主任袁理介绍，重庆枢纽港产业园江津片区坐拥江津综合保税区、珞璜港、小南垭铁路物流中心、江津工业园珞璜组团四大平台，片区内布局支坪、珞璜、珞璜西三个绕城高速互通，无缝衔接重庆高速路网，可快速辐射云、贵、川、湘等省市，内部已形成“四横三纵”公路交通网络，公、铁、水多式联运优势突出。依托智能网联新能源汽车、智能家居、先进材料三大产业基础，江津片区重点打造先进装备成套、先进材料、现代物流与供应链服务三大基地，目前已集聚玖龙纸业、杜拉维特、敏华家居等企业超1100家，产业生态日趋完善。

图为小南垭铁路物流中心。江津区委宣传部供图

　　走进小南垭铁路物流中心，龙门吊高效起落，集装箱有序装卸，一列列国际班列整装待发。这里由老旧铁路站改扩建而来，如今已是长江上游规模最大的水公铁多式联运枢纽、成渝地区双城经济圈的核心物流枢纽和西部陆海新通道班列主要到发站点，货场占地1500亩，年设计运能超2000万吨，集装箱年运能突破60万标箱。

　　“2025年，西部陆海新通道江津班列开行2199列，货值达123.97亿元，开行量稳居全市第一。目前已开通10条国际国内通道。”袁理向记者介绍，西北纯碱、重庆农机装备、贵州化肥农资等货品从这里远销全球，东盟食材、海外矿产经此进入中国市场。

　　袁理称，江津片区已建成“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运双海关监管作业场所”的完整开放体系，小南垭获批陆路启运港退税试点，珞璜港纳入水运口岸开放范围，通关便利化水平大幅提升。2025年，江津综保区外贸进出口额97.5亿元，同比增长18.6%。

　　通道红利加速转化为产业动能，一批优质企业依托枢纽优势扬帆出海。“我们独轮车全球份额超50%，产品畅销全球55个国家，多款产品斩获国际设计大奖。”重庆乐行创新科技有限公司总经理蒋洪亮指着刚生产出来就被打包发往海外的智能新能源滑板车说，依托“深圳研发+江津制造”叠加西部陆海新通道物流枢纽优势，公司生产的智能短出行装备正快速抢占全球高端市场。

　　在重庆科马工贸有限公司生产车间，汽油发电机组、高压清洗机等产品整齐下线，即将发往共建“一带一路”国家市场。“园区水公铁多式联运大幅降低物流成本、缩短交货周期，综保区的通关便利与保税政策，让我们从‘产品走出去’加快转向‘品牌走进去’。”重庆科马工贸有限公司董事长徐查庆告诉记者，企业产品已销往全球40多个国家和地区，在非洲成为当地明星品牌。

　　从智能装备到通用机械，从技术创新到品牌出海，江津企业正以通道为桥、以制造为基、以开放为翼，在全球市场不断擦亮“重庆造”的金字招牌。可以预见，随着通道持续延伸、产业不断集聚、开放能级稳步提升，江津将以通江达海之势，书写内陆开放高质量发展新答卷。(完)

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