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　　重庆5月11日电题：以港聚势兴业重庆九龙坡如何锻造铝产业开放竞争新优势？

　　作者马佳欣

　　港口是产业对外开放的窗口，产业是港口持续繁荣的根基。依托新晋开放枢纽黄磏港的水运优势，重庆市九龙坡区推动港口物流与本土特色铝产业深度融合，构建起“上游高端铝材研发生产、中游新能源轮毂制造、下游江海通联转运”的全链条发展模式。近日，记者走进九龙坡，探访当地依托港产联动、创新赋能，推动铝基产业高端化、智能化、绿色化发展，持续夯实开放竞争新优势的生动实践。

　　高端铝材筑牢制造“硬底气”

　　长江之畔的九龙坡区，依托深耕铝加工领域60余年的西南铝业(集团)有限责任公司(简称“西南铝”)，筑牢高端制造产业底气，成为我国航空航天高精尖铝材研发生产、关键材料保障的核心基地。

　　在西南铝展厅，一块重仅1.5公斤的C919国产大飞机旅客观察窗铝合金精密锻件吸引了记者的注意力。该材料腹板厚度仅3.5毫米、尺寸偏差严格控制在＋0.8/-0.2毫米以内。看似轻薄的板材，却要在上万米高空承受高速飞行带来的巨大压力，与机身、玻璃严丝合缝，直接关系到乘客出行安全。目前，全球仅两家企业能生产此类飞机旅客观察窗，西南铝便是其中之一。

图为西南铝生产的铝合金材料装备淬火。李影摄

　　“我们为国产大飞机C919等数十项航空航天和国家重点建设工程提供了上千个品种的高性能、高品质关键铝材。产品畅销国内，出口五大洲、40多个国家和地区。”该公司副总经理冉继龙介绍。企业历经60余年发展，拥有3万吨模锻压机等“大国重器”装备，形成六大系列支柱产品。

　　冉继龙称，依托黄磏港物流枢纽优势，企业原材料进口、成品出口效率大幅提升，“通道+产业”联动效应持续释放，为高端铝材产品走向全球市场提供坚实支撑。

　　小轮毂跑出新能源“加速度”

　　走进重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司(以下简称“戴卡捷力”)铸造车间，高温熔炼炉内铝液翻滚，智能机械臂精准抓取、转运、码放，自动化生产线一气呵成完成铸造、旋压、机加、涂装全流程，一件件银光锃亮的铝合金轮毂有序下线，现场一派火热生产景象。

　　这家专精特新“小巨人”企业，是全球单体产能最大的铝合金轮毂生产基地之一，年产能达1000万件。2025年销售轮毂900万件，营收突破27亿元。企业投建智能化旋压生产线，产品通过多项国际认证，配套长安、阿维塔、赛力斯、比亚迪等30余家主流车企，新能源客户占比超50%。

图为重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司生产基地。重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司供图

　　“通道畅通、配套完善、政策给力，让我们更有信心深耕新能源赛道，把‘重庆造’轮毂卖到全球更多地方。”戴卡捷力总经理曹平说，企业组建150余人研发团队，累计获专利24项，创新绿色熔炼技术，单位产品能耗较行业平均降低18%，以“智造+环保”双轮驱动，助力重庆汽车产业轻量化转型。

　　黄金港口打通开放“快车道”

　　产业兴旺依托通道畅通，通道赋能助推产业升级。坐落于九龙新城的黄磏港，凭借开阔的岸线资源、完善的设备设施，成为区域对外开放的“黄金门户”。

　　“这里曾是一片荒坡，如今已是区域产业发展的物流核心枢纽。”重庆黄磏港口物流有限公司商务部部长崔勇告诉记者。港口2025年3月正式开港，一期拥有3000吨级、5000吨级泊位各1个，设计年通过能力170万吨，配备远程监控、智能闸口、数字化调度系统，实现无人化管理与可视化调度。

　　2025年，黄磏港完成货物吞吐量50万吨，业务覆盖木材、有色金属、粮食、矿建等品类。依托水公铁多式联运优势，港口为西南铝、戴卡捷力等企业打通“原材料沿江来、成品顺江出”的便捷通道，大幅降低物流成本、提升周转效率，真正把“港口流量”转化为“产业增量”。

　　“港口兴则产业兴，我们正加快织密水运网络，让长江黄金水道真正转化为产业发展的‘黄金效益’。”崔勇介绍，黄磏港致力于打造新一代智慧港口，通过数智化全方位赋能生产经营管理，持续激活临港产业活力，赋能全市内陆开放型经济高质量发展。(完)

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