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【平陆运河】三：大枢纽主体工程建设全面完成
钦州5月17日电(记者杨陈)5月16日，平陆运河枢纽工程完成金属结构安装，三大枢纽主体工程建设全面完成。
图为平陆运河企石枢纽下闸首人字门。平陆运河集团供图在平陆运河马道枢纽，施工团队正进行最后一扇船闸闸门与液压启闭机的连接作业。随着吊车将连接轴插入孔位，船闸闸门与液压启闭机完成连接，标志着平陆运河三大航运枢纽金属结构安装全部完成。
平陆运河三大枢纽金属结构安装工程包括人字门、检修门、轨道梁、工作阀门等一系列关键设备安装任务，总安装吨位达5.2万吨。面临大件吊装频次高、单件构件吨位重、作业空间狭小受限、交叉作业密集、焊接工程量大等多重挑战，对施工工艺、吊装技术、安全管控及质量标准均提出极高要求。其安装质量更是直接决定枢纽整体运行高效与否。
人字门启闭时呈“人”字形，关闭时挡水，开启时让船舶通过。三大枢纽共安装人字门24扇，最大的一扇39.08米高、1311.5吨重(含埋件)，采用分节制造、分节安装工艺，每节对接误差控制在毫米级。
图为平陆运河马道枢纽下闸首右线右扇人字门连门施工现场。平陆运河集团供图台车轨道梁是船闸检修系统的“空中轨道”，为船闸长期稳定运行提供支撑。其总重4600多吨，最长的一根41米、重118吨，需两台大型吊车协同起吊，最大起吊高度60米。施工前，团队用BIM技术模拟全过程，反复校准中线、标高和轨距，衔接缝均精细打磨、精准对接，确保线形平顺、受力均匀。
自平陆运河三大枢纽金属结构安装工程开工以来，平陆运河建设管理团队始终坚持高标准高质量高效率推进工程建设，对每一道焊缝、每一次精度调试、每一项大件吊装实施全过程跟踪监测，动态调整定位尺寸、严控焊接变形，确保安装质量全面符合平陆运河质量标准体系要求，全力打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。(完)
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