古城八宝山：3座车站恢复运营三线无缝换乘

　　北京5月16日电北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站从5月16日首班车起恢复运营。因配合1号线支线工程后续施工，1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行。

5月16日首班车起，北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

　　运力精准匹配出行需求高峰最小运行间隔2分钟

　　1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营后，1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟，晚高峰最小运行间隔2分20秒，双休日最小运行间隔4分30秒，充分满足市民通勤、出行需求，有效缓解高峰时段客流压力。

　　枢纽能级跃升苹果园站扩容2.5倍实现三线无缝换乘

　　苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展，1号线苹果园站、6号线苹果园站G口同步投用。

　　改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍，新增面积1.85万平方米，构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络，实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘，并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。

　　站内安检和闸机全部转入地下，破解客流堵点；闸机数量翻倍至8组42台，自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间，配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备；新增4个出入口设上下行自动扶梯，增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。

　　各通道及公共区增设智能导乘屏，实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息，乘客可获取个性化出行路线。

5月16日首班车起，北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

　　苹果园站焕新充满怀旧元素

　　改造后的苹果园站焕然一新，却也充满着不少怀旧元素。在A口进站通道内，车站精心打造了主题“照片展”，一张张黑白的苹果园站老照片，完整展现了车站改造前的原貌，定格了数十年间的运营点滴，珍藏着北京人的出行记忆。

　　进入站厅，壁画上的红砖墙老站房，墨绿色老地铁，仿佛开启了一场穿越时光的出行之旅。

　　乘客还可以坐在复古风格的长椅上，与墙面上的老列车合影留念，感受老站的岁月沉淀。

　　古城、八宝山站“修旧如故”老站迎“新”

　　改造坚持“修旧如故”原则，在保留车站历史风貌的前提下，全面消除老旧设施隐患。

　　车站外立面以及站内吊顶、地面、侧墙精细化整修；服务设施迭代升级，卫生间改造提升隐私性与舒适度，盲道系统全面更新，非公共区域同步优化整修，既保留城市记忆和岁月底蕴，又大幅提升出行体验感。

　　创新改造模式推进多项重点工程

　　停运不停工，地铁公司抢抓停运施工窗口期，积极推进多项重点工程。1.8万余人次保障力量昼夜奋战，多专业交叉施工、协同推进。同步完成了信号系统一次性升级、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程。八宝山站以西区段钢轨及联结零件更换工程、古城复式交分道岔改造工程，以及古城车辆段线路设备改造工程，正线改造部分换铺钢轨22.226公里，完成10组单开道岔、1组交叉渡线道岔及1组复式交分道岔的更新改造，古城车辆段改造部分完成5.449公里碎石道床线路，55组单开道岔、1组交叉渡线的钢轨、扣件、枕木、联接零件换铺，进一步提升设备稳定性，同时提升乘坐的舒适度。

5月16日首班车起，北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

　　为保障1号线西段顺利恢复运营，车辆、票务、安检、安保、客运服务全专业全链条提前到位，设备调试、标志更新、人员培训逐项落地，以高标准筹备确保线路平稳复运。

　　车辆方面，完成92组运营车组(含3组预备车)全面检测调试，确保列车运行安全稳定；票务、安检设备全面就位，恢复各站自动售票、检票业务，拆除临时安检点，完成固定安检设备调试；全线广播、导向标志、电子屏完成排查更新，全力做好运营保障。

　　此次1号线西段恢复运营，在全面提升乘客出行体验的同时，创新形成“功能升级+风貌保留+服务优化”老旧线路改造模式，为城市轨道交通既有线更新提供了可复制、可推广的经验，助力首都轨道交通高质量可持续发展。(完)

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