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开:放能级跃升

  重庆5月9日电(张旭)5月9日,重庆枢纽港产业园(江津片区)两周年建设成果发布会在当地举行。重庆市江津区有关负责人表示,启动建设两年来,园区实现从“交通节点”到“产业高地”再到“开放前沿”的跃升。

图为发布会现场。重庆江津综合保税区管理委员会供图

  “过去江海联运,我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口,再装船出口,光国内转运就要一周。现在通过铁海联运,3天就能对接国际航线,物流综合成本下降30%。”江津某铝加工企业物流负责人说,西部陆海新通道江津班列助其实现了降本增效。

  这种降本增效,源于重庆枢纽港产业园(江津片区)不断提速完善“水公铁”多式联运集疏运体系。

  据介绍,重庆枢纽港产业园(江津片区)已基本形成“四向”通道网络——向东,依托长江黄金水道,无缝衔接航运班轮;向西,凭靠中欧班列,辐射共建“一带一路”国家;向北,通过渝满俄班列抵达俄罗斯及周边国家;向南,借助西部陆海新通道,覆盖东南亚。

  摩托车、汽车、农机……两年来,重庆枢纽港产业园(江津片区)在见证各类硬核产品出海的同时,也逐渐形成相应产业的集聚。

  据介绍,江津的企业不仅向海外“卖产品”,也在海外“布产业”。例如,威马农机泰国生产基地已于2025年投产,万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心,昌明摩托在莫斯科建立服务中心……

  “我们的企业不再满足于简单贸易,正主动布局全球,构建‘国内研发、海外服务、本地运营’跨境发展新模式。”重庆枢纽港产业园(江津片区)相关负责人表示。

  据悉,未来,重庆枢纽港产业园(江津片区)将不断提升开放能级,为重庆打造内陆开放综合枢纽注入强劲动能。(完)

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