【成渝中线】高铁蜀安隧道顺利贯：通即将启动铺轨

　　成都5月22日电(记者刘忠俊)5月22日，随着直径达14米的盾构机刀盘破壁出洞，成渝中线高铁控制性工程之一的蜀安隧道顺利贯通。至此，成渝中线高铁全线41座隧道已全部贯通，即将开启钢轨铺设工作，也为该条线路按期建成通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁蜀安隧道掘进现场，直径达14米的盾构机刀盘破壁出洞现场。记者刘忠俊摄

　　据了解，作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁是串联成渝地区双城经济圈的核心高速客运通道。线路起自重庆北站，向西串联重庆两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，途经四川资阳市后接入成都枢纽、终抵成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。

　　此次贯通的蜀安隧道位于简州站至成都站区间，为城市盾构高铁隧道，也是国内已建成的最大直径土压平衡盾构城市高铁隧道。该隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”组合施工工艺，其中核心盾构掘进段长达9824米。为适配城区复杂施工环境，项目定制投入“蜀安号”“成渝号”两台超大直径土压平衡盾构机施工，最大开挖直径达14.5米，设备适配性与施工规模均位居国内同类隧道工程前列。

　　蜀安隧道施工条件极为复杂，全程穿越成都城市核心密集建筑区，先后下穿成都绕城高速、既有运营高铁、城市地铁、市政道路及各类地下管网等50余处重要构筑物，最大埋深62米。“交错的地下管线、多变的地质结构形成了复杂的‘地下迷宫’施工环境，对隧道掘进精度、地层沉降控制及全域安全防护提出了极高的施工标准与技术要求。”中铁十一局成渝中线项目副总工李碧波称。

成渝中线高铁蜀安隧道贯通现场。记者刘忠俊摄

　　中铁二院成渝中线高铁蜀安隧道设计负责人齐春介绍，项目整合刚度强化、浆液优化、全自动智能监测三大核心技术，形成系统化施工保障方案。针对运营铁路、城市地铁等变形敏感度高、运行标准严苛的重要设施，工程全域布设智能监测设备，实时捕捉毫米级细微变形数据，实现隐患提前预警、快速处置。同时，依托盾构机载雷达检测、智能精准注浆等智能化施工装备，顺利完成全部重难点下穿作业，实现“微扰动无感穿越”，沿线各类交通、市政设施始终平稳运行，为国内城市核心区大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

　　针对隧道下穿西成高铁北湖特大桥、长距离独头掘进等高风险施工场景，项目施工团队依托国家数字建造技术创新中心大盾构隧道智能建造实验室的技术支撑，运用三维地质空间建模、超前地质预报系统，精准预判掌子面前方地质状况，实现施工风险由“未知”向“可感”转变。施工期间，建立24小时全天候动态监测预警机制，根据现场情况实时优化盾构掘进参数，严格把控设备姿态与地层沉降数据，坚持每环掘进完成后复核检测，层层筑牢施工安全与质量防线。

即将贯通的成渝中线高铁蜀安隧道施工现场。记者刘忠俊摄

　　长江沿岸铁路集团四川公司成渝中线指挥部副指挥长王洋洋表示，蜀安隧道的顺利贯通标志着项目土建关键施工节点圆满落地。目前，成渝中线高铁桥梁、隧道两大主体土建工程已全部完工，项目整体建设稳步推进，其中四川段工程量完成占比达87.1%，全线四电设备用房、站房主体结构已全部施工完成，无砟轨道底座板施工完成66.5%，即将进入轨道铺设阶段。

　　据悉，成渝中线高铁建成后，将与郑渝高铁及在建的西成高铁、成达万高铁等多条干线铁路互联互通，大幅压缩成渝两地通勤时长，极大便利沿线民众出行。(完)

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