新建重庆至万州高速：铁路149座桥梁全部合龙

　　重庆5月27日电(张旭)渝万铁路有限责任公司27日发布消息称，当日凌晨，随着最后一段钢混结合梁吊装到预定位置，新建重庆至万州高速铁路(简称“渝万高铁”)全线控制性工程石沱长江大桥顺利合龙，标志着渝万高铁全线149座桥梁全部合龙。

　　渝万高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包(银)海通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里。

　　重庆有山城、江城、桥都之称，在高速铁路建设过程中，通过修建一座座铁路桥，上演“遇水架桥”，实现畅达江河两岸。

5月27日，渝万高铁石沱长江大桥实现合龙，标志着全线149座桥梁全部合龙。(渝万铁路有限责任公司供图)

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，大桥全长约1416.9米，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥。大桥跨越长江主航道，中跨47段结合梁中有20段需采取航道管制施工，主跨吊装作业则需对航道采取“全封闭”模式。经过不断施工作业，大桥最终实现精准合龙。

　　据中铁大桥勘测设计院集团有限公司介绍，石沱长江大桥6号主塔高达253米，是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。该桥创新采用公铁合建双联塔结构，其中，铁路部分桥梁于27日合龙，公路部分桥梁将于2026年底前合龙。

　　据介绍，目前，渝万高铁全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，正在进行铺轨和站后施工攻坚阶段，预计2026年下半年进入联调联试阶段。

　　渝万高铁建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区之间的联系，极大便利沿线民众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。(完)

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