不能只盯着整车这:个端口
伪造合格证、电池以旧代新,公司的销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌照,却用“低速车牌照”编造谎言,打消客户顾虑、促成交易——日前,央视曝光了“手搓汽车”乱象,即互联网上的一些商家公然宣称生产的“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路,并且价格非常便宜,但这些所谓汽车的生产者根本没有正规生产资质。
这种“手搓汽车”其实就是四轮老年电动代步车。早在2018年,工信部等六部门就联合发文,要求加强低速电动车管理,明确将非标电动四轮车列为违规车辆。各地也陆续出台了禁行规定。但私下里订单仍然存在,主要原因是这些“手搓汽车”以低价取胜,满足了部分地区和人群的市场需求。
非标电动四轮车不让生产,于是商家便把车壳、电池、电机拆开卖,把“组装”这道工序留给消费者自己。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换,而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车。整个过程形式上似乎“合规”,因为单独销售一个车壳、一个电机,确实不算违法。但问题在于,当所有部件组合起来,指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时,监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗?
这类车辆的安全风险不可低估。电池参数虚标、电机质量无保障、车身结构未经任何安全测试,这样的“汽车”开上路,不仅对驾乘者自身是威胁,对路上的行人和其他车辆同样是巨大的安全隐患。更不用说,这类车辆无需驾照、无需上牌,一旦发生交通事故,肇事逃逸、责任追溯、保险理赔都是麻烦事。
“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规,非标电动四轮车禁止公开陈列展示,但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底,对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管,导致“明禁暗售”;线上平台虽明令禁止违规车辆售卖,但一些商家通过隐晦宣传、私下交易等方式规避管控,监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”,让法规的约束力大打折扣,也让违规商家有了可乘之机。
治理“手搓汽车”乱象,不能只盯着整车这一个端口。电商平台必须承担起审核责任,不能对“拼车套装”式的商品视而不见。市场监管部门需要向前一步,重点关注零部件的最终流向,对明知零部件将被用于组装违规车辆却依然销售的商家,当依法追责,不能让“用途不深究”成为逃避责任的护身符。
在叫停“手搓汽车”的同时,正规的替代品也得跟上。相关方面需要看到这部分市场需求,促进低价合规的微型电动车市场健康发展。对相关市场定位人群来说,需要的不是一纸禁令,而是一个买得起、上得了牌、出了事有人管的出行工具。
刘少华《工人日报》(2026年05月13日05版)
QQ飞车圣殿骑士:速度与激情的传奇之旅
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