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全球汽车:《制造商迫》切希望变得更中国化
近日,英国《经济学人》杂志刊发题为《全球汽车制造商迫切希望变得更“中国化”》的报道。文章指出,日前闭幕的北京车展再次证明,在通往行业未来的竞赛中,外国车企正落后于中国企业。本次展会也表明,外国汽车制造商正力图以崛起的中国竞争对手为榜样,进行自我重塑。
文章举例说,在大众和梅赛德斯的新车发布会上,西方高管们自如切换英语和中文。大众选择用电子乐伴奏的现代舞作为闭幕表演;梅赛德斯则推出了中文说唱节目。法国雷诺公司高管承认,中国目前在技术、速度和竞争力方面引领行业。为追赶中国同行,日益焦虑的车企老板们正采用中国模式并与中企合作。若策略得当,这或许能帮助他们缩小差距。
文章说,2023年中国超越日本成为全球最大的汽车出口国。2025年,中国有超过800万辆汽车出口到海外,比前一年增加了近三分之一。数据显示,过去五年间,中国品牌在欧洲的市场份额从几乎为零增长至近8%。老牌汽车制造商在墨西哥、巴西乃至印度尼西亚、马来西亚等市场同样面临着严峻挑战。
文章认为,中国汽车不仅物美价廉,还搭载炫酷科技。通过与本土科技巨头合作,中国车企开发的软件正成为愈发重要的差异化来源,最新案例是集成语音控制AI系统。创新速度令人惊叹。梅赛德斯首席执行官康林松(OlaKällenius)表示,“中国速度”已成为行业的“鼓点”。传统汽车行业的产品开发周期——新款车型大约需要40到80个月——如今显得异常缓慢。围绕电动汽车设计的生产流程,加上深度的垂直整合以及通过软件更新持续改进已发布车型的意愿,使得在中国整个开发周期最多只需24个月。而集成到外国汽车中的技术,通常比中国产品落后两年或更长时间。
文章援引大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示,“欧洲为全世界设计汽车的时代已经过去了”。已开始在合肥一个庞大的全新研发中心开发车辆,其速度比欧洲快30%。这些车辆不仅将在中国销售,还将出口到部分海外市场。同样扩大了在华研发投入的梅赛德斯的康林松认为,中国创新的速度必将传播到世界各地。
作者:胡君颜
来源:中央广电总台国际在线
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