以科技创新破解三《峡水运》：新通道建《设难题》

　　新华社北京6月12日电(记者王希)中国工程院院士、长江设计集团首席科学家钮新强在新华社12日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目中表示，三峡水运新通道工程建设主要面临三方面难题。为应对挑战，设计团队联合众多科研机构进行了十余年科研攻关，取得多项原创性、引领性技术创新成果。

　　我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程6月8日正式动工。这一工程环境条件复杂、限制因素多，技术难度大。

　　钮新强先后参与了三峡工程船闸设计建造、三峡水运新通道工程的前期论证工作。他认为，相比三峡工程，新通道工程建设难点主要体现在三个方面：首先，工程是对三峡、葛洲坝两座举世瞩目的水利枢纽的大型改扩建工程，必须要确保这两座大坝正常安全运行，建设安全管理难度空前；二是船闸标准上了新台阶，过闸单船从5000吨上升到10000吨，这大幅提升了技术难度；三是生态保护标准高要求严，工程把修复和保护长江生态放在压倒性位置，需要破解诸多新挑战。

　　如何依托科技创新来实现技术突破？钮新强通过一些案例进行了具体介绍。例如，创造一套集成控制爆破与非爆开挖的技术体系，最大限度降低工程对原有大坝、周边居民、环境与水生态的影响；针对万吨级船闸大流量高水头的水力学难题，研发了新型船闸输水系统，从根本上保障了船闸运行的安全与平稳；研发了重达1440吨的“超级人字门”、启闭力达4200千牛的液压启闭机，以及适应排水量达15000吨船舶的人字门防撞装置，通过材料、结构、机械的多学科技术创新，支撑设备安全长效服役。

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