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盛智文点(赞国产)：新能源豪(华车的背)后
6月18日的香港，一场汽车行业盛会拉开帷幕。2026国际汽车及供应链博览会(香港)的展台上，多家车企的重磅车型一字排开，前来打卡的嘉宾、观众络绎不绝。在涌动的人潮中，一位西方面孔、着装优雅的老人，在极氪汽车前驻足良久——他从车头转到车尾，像是在审视一件刚上架的高级定制品。
而这位老人，正是香港兰桂坊集团主席盛智文，也是中国香港第一位极氪7X车主。
香港人选车，从来不只是选一辆车。因为土地稀缺、道路多坡道急弯，街巷狭窄且车辆启停频繁，本地车主对汽车的要求格外严苛：外观设计要兼具格调，驾控质感更要经得起日常通勤考验，车辆本身也是车主审美、身份与生活态度的具象体现。
作为一手打造兰桂坊、捧红香港海洋公园两大经济文化地标的操盘手，盛智文对于“香港需要什么样的产品”，再熟悉不过了。
事实上，他对时尚的生活方式、商品的线条设计以及“第一眼的感觉”都有着高要求。坐进驾驶座后，对底盘的韧性和动力的响应同样较真。他坦言自己先看了其他几个品牌，直到遇见极氪才下定决心。“它时尚、动感、技术过硬，还有着‘智能大脑’，而且真的好用。”在此之前，盛智文的座驾，一直是奔驰、玛莎拉蒂等传统豪华品牌车。
一个有趣的细节是，这位拥有司机的集团主席，现在经常自己开那辆极氪7X。“有时候我会跟司机说，我自己开车回家。因为我真的喜欢开这辆车。”
他笑着形容这种体验：“一旦拥有了一辆，就会‘上瘾’。”
这份“上瘾”，不仅盛智文有，也在更多本地高净值人群身上不断体现。据中国香港的相关市场的数据，2026年1月至5月，极氪以40.7%的市场份额稳居香港豪华纯电品牌销量榜首。其中，极氪009荣膺香港豪华MPV销量冠军，极氪7X摘得香港豪华SUV销量冠军。
在盛智文看来，真正的高端出行体验，是能让车主发自内心地愿意亲自掌控方向盘。
他的车库里，停着不少传统豪华品牌车。“以前说起豪华，大家只认这些。”但如今，他的看法已经变了。极氪等中国新能源汽车品牌，让人们开始重新审视豪华的新坐标。
是什么驱动了这种认知的转变？盛智文认为，极氪把智能技术变成了用户每天都能感受到的驾驶体验。
变化不只局限于香港。盛智文留意到，当下不少国际车企都在参考学习中国汽车电动化技术路线与车型的设计理念。而这种行业趋势，放在数年前几乎难以想象。
此次，盛智文在车展现场接受了记者的专访。当被问及“极氪所代表的身份标签，与香港推崇的‘狮子山精神’有无共鸣”时，他给出了肯定的回答：“狮子山精神代表着创新，代表着展望未来，并且在所有方面都力争第一。极氪践行了狮子山精神，而且做得非常好。”
从进入市场到站稳高端赛道，盛智文亲眼见证的，不只是极氪单一车型的市场突围，更是中国高端新能源汽车独有的产品价值获得广泛认可。
将视角从车展展台拉远，盛智文与中国相伴近半世纪的人生经历，正是中国数十年蓬勃发展的生动缩影。
1969年，19岁的盛智文来到香港并在此扎根。1982年，他在长沙开设了首间办公室，此后的几十年里，他亲历了中国的沧桑巨变。2008年，他放弃原有国籍，申请加入中国国籍，“因为我喜欢当第一，喜欢和赢家站在一起。我当时就坚信，中国会成为世界第一。”
“永远不要低估中国。”从极氪在香港的热销，到芯片领域的突破，面对外部的技术封锁，中国没有慌乱，而是加快了自主创新的步伐，在多个关键领域取得了实质性进展。这一切，都印证了他多年前的判断。
回溯这跨越近半个世纪的历程，盛智文的语气中满是笃定：“我对于自己的身份，以及中国高端智造的进步，都非常自豪。”
在车展的灯光下，他还不忘分享自己的下一步计划：“下一代极氪右舵车快到了，我已经准备好购买了。”
极氪国际CMO陈禹在现场采访中，深入剖析了极氪7X的用户画像，“中国香港7X用户分为两大主力群体：一是90后首购人群，他们伴随国货崛起成长，非常喜欢国产车，想要买一台更好开的豪华SUV；二是传统豪华燃油车置换用户，这类消费者对比后，认为7X在豪华感、舒适配置、用车成本上形成碾压优势，愿意置换升级。目前香港不少明星家庭都选择了7X作为家用主力车。”
从全球视野来看，极氪7X不只是在香港细分市场销量登顶，在澳洲、马来西亚、墨西哥等国家和地区，其均已跻身当地高端纯电SUV细分市场头部。当越来越多消费者选择国产高端新能源汽车，背后是一场深层次认知转变正在发生——中国汽车在新能源赛道弯道超车后，正在摆脱单一性价比标签，开始以创新实力、产品价值引领市场。
“如果让我用一个词来形容极氪，那就是‘充满活力’。”盛智文眼中的“活力”，正是这种转变的生动注脚。
它源于中国车企在核心技术上的深耕，源于对用户真实需求的深刻洞察，更源于一种从容与自信。这股“活力”的底色，正如他所说：“以前大家都仰望其他国家的汽车，但现在中国车才是第一。”
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