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“治理货车”挂靠乱象守护:司机合法“权益”
对于我国数千万货车司机而言,货车不仅是谋生工具,更承载着家庭希望与创业梦想。然而,一些地方的货运挂靠企业,利用货车登记在公司名下的便利条件,将货车非法抵押贷款套取利益,给实际车主带来巨大风险和损失。(见5月19日《半月谈》)
货车挂靠在运输公司名下,这是货运行业的普遍现象。车主这么做,主要是为了“大树底下好乘凉”,以便降低运营成本、获取稳定货源。然而,挂靠意味着货车的产权关系登记在挂靠公司名下。于是一些挂靠公司利用掌握货车相关手续的便利,瞒着车主从金融机构抵押贷款。直到车辆被扣押,车主才知道被坑,但为时已晚。有的货车被债权方开走,车主失去生活来源;有的货车卖给下家后,前后任车主陷入纠纷均变成了受害者;有的挂靠企业牵涉数十名车主,涉案金额近千万元……
运输公司绕开车主将货车“抵押贷款”,可能涉嫌诈骗行为。表面上看,挂靠公司是货车的产权所有者,但实际上货车是车主私有财产。挂靠公司将实际不属于自己的财产用于抵押贷款,涉嫌非法占有他人财产。车主选择挂靠公司时不够慎重,法律意识欠缺,未能通过合同约束等方式规避抵押贷款等行为。当然,车主相对运输企业而言,往往没有讨价还价的话语权,这也是个问题。相关金融机构在抵押前对货车情况是否进行了严格审核,显然也值得追问。
因此,被蒙骗的金融机构应当追究挂靠公司的法律责任,车主也应当以合同欺诈等事由进行追责,共同让货车“被抵押贷款”的伎俩摆上台面,让相关企业掂量违法的代价,这对其他挂靠公司也具有警示教育意义。
货车挂靠既关系到货运和金融两个市场秩序,也关系到车主生计和合法权益。因而,不妨有针对性地优化监管措施,既要监测挂靠问题,定期发布预警提示,也要规范挂靠合同,约束不当行为,同时还要对违法违规行为开展专项整治等。
治理货车挂靠领域的乱象,既是规范货运市场秩序的关键一步,也是守护货车司机合法权益的实在举措。把监管落到实处、把责任压实到位,堵住挂靠经营中的漏洞,让货车司机安心跑车、放心经营,让货运市场更健康、更有序,是我们对保障货运市场和物流畅通的共同期待。
作者:冯海宁
来源:工人日报
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