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车轮:奔腾
人民网记者孙挺白鸽
大屏数据如流水般实时跳动,机械臂在空中划出精准的弧线,AGV智能搬运车悄无声息地穿梭其间。一辆辆崭新的新能源重卡鱼贯驶下生产线——整个车间忙而不乱,像一支训练有素的交响乐团。
“开局之年看中国·奋进陕西谱新篇”采访团的记者编辑们刚一踏入陕汽新能源智能工厂,便被这幅极具未来感的工业图景牢牢抓住了目光。
“这条线具备多车型混线装配能力,可同步完成数十款重卡产品的规模化装配作业。”陕汽总装配厂高级业务副经理季翔站在生产线旁,语气里透着底气,“这是国内重卡领域技术领先、适配性极强的柔性总装线。”
在轮胎装配工站,8台机器人正默契配合,定位、举升、紧固,一气呵成。季翔回忆,过去仅轮胎装配这一道工序,就要6名工人同时上阵,又累又慢;如今引入自动化设备后,从轮胎吊装定位到螺栓紧固锁止,全程实现无人化自动作业,“效率翻了几番,人也轻松了。”
整条总装线上,多数工位只看得见三五名工人,有些甚至只有一两人在巡检。依托数字化管控系统,各工序环环相扣、高效协同,一台台重卡就这样“顺滑”地走下产线。
而这样的智能场景,并非陕汽独有。
向西5公里,吉利汽车西安制造基地的“黑灯工厂”里,585台机器人正在无声忙碌——焊接、涂装一气呵成,车间24小时全速运转,平均每分钟就有一台新车驶出。这座吉利4.0智能工厂,冲压、焊装、涂装车间自动化率达100%,投产至今总产值超1353亿元。
2025年,吉利西安、宝鸡两大基地合计造车超51万辆,依托完善的产业布局,构建起一体化产业链条,成为陕西乘用车产业的中坚力量。
龙头舞动,链上开花。
2026年1月,陕西省第二批重点产业链“链主”企业名单公布,汉德车桥、法士特智能制动、西安康明斯、宝鸡吉利发动机四家企业新晋入列。西安康明斯生产班长袁耀龙告诉记者,他们工厂是康明斯的全球样板间,“2025年生产发动机3.44万台,增长35%;产值28.72亿元,增长30.3%。”他说这话时,眼里有光。
从西安到宝鸡,从咸阳到铜川,“一核多极”的产业版图正在三秦大地铺展开来。数据显示,陕西已初步形成以西安为核心、多市联动的汽车产业发展格局,产业虹吸效应持续增强。
从制造到“智造”,不只是技术的更迭,更是一场生产方式的深层变革。在龙头企业示范引领下,陕西汽车产业正加速延链补链强链,以“链长制”为牵引,跑出高质量发展的“加速度”。
陕西省“十五五”规划纲要明确提出开展“人工智能+制造”,加快数字技术、工业互联网、工业大模型规模化应用,分层分级系统性、规模化推进智能工厂建设,全面打造“智能制造”升级版。
三秦大地,智造勃兴。风潮正盛,新篇已开。在这片古老而热烈的土地上,一辆辆“陕西造”汽车正驶向远方,也驶向一个更具想象力的未来。
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