最：高法发布(典型案例)

　　今天(6日)，最高人民法院发布道路交通事故损害赔偿典型案例。‌“好意同乘”‌是指驾驶人基于善意互助或友情帮助，无偿搭载他人的好意行为。但在这种情况下，如果发生交通事故造成了被搭载人受伤，驾驶人要不要承担赔偿责任？

　　张某与老李系工友。某日张某驾车搭载老李途中，车辆撞到路边树木，导致老李受伤。公安交管部门认定，本次事故为单方事故，张某负事故全部责任。案涉车辆在保险公司投保了交强险和商业三者险，但并未投保机动车车上人员责任险。老李诉至法院，要求张某和保险公司赔偿医疗费4.6万余元。

　　法院审理后认为，根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定，非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

　　无锡市中级人民法院立案二庭法官李佳：虽然驾驶人在本案中被公安交警部门认定负事故全部责任，但结合事故形成原因和驾驶人的具体行为来看，驾驶人是在午后开车过程中注意力不集中，造成车辆与树木相撞，不存在饮酒驾驶、闯红灯、严重超速等严重违反交通法规的情形。

　　法院认为，张某是在搭载老李过程中发生交通事故，造成老李损害，应承担相应赔偿责任。但在张某无重大过失的情况下，考虑其是“好意无偿搭乘”，为保护其善意助人的行为，法院判令他承担80%的赔偿责任。

　　另外，本案中张某虽然购买了交强险和商业三者险，但交强险和商业三者险都是用于保障被保险的机动车发生事故造成本车人员以外的第三者的损失。张某因未投保机动车车上人员责任险，所以保险公司没有赔偿责任。

　　(总台央视记者冀成海)

沉沦之境蚀骨的末日揭秘蚀骨末日背后的真相，探索沉沦之境中的人性挣扎与救赎之路，立即加入讨论

【揭秘蚀骨末日背后的真相，探索沉沦之境中的人性挣扎与救赎之路，立即加入讨论】。沉沦之境蚀骨的末日并非科幻虚构，而是现实世界环境危机的隐喻。据联合国环境规划署数据，全球每年有900万人因环境污染过早死亡，其中空气污染导致700万例[1]。这种沉沦之境蚀骨的末日景象，在印度德里等城市尤为明显：PM2.5浓度常超安全值20倍，居民平均寿命减少近10年[2]。当生存空间被毒雾吞噬，人性的挣扎始于最原始的求生本能。 以2019年亚马逊雨林大火为例，烧毁面积超90万公顷，每分鐘消失的森林相当于3个足球场[3]。当地土著部落被迫迁徙，资源争夺引发暴力冲突，这正是沉沦之境蚀骨的末日中人性异化的缩影。研究显示，环境难民的迁移纠纷在五年内上升300%[4]，而慈善组织仅能覆盖15%的基础救援需求。幸存者在采访中坦言：“当洁净水成为奢侈品，道德底线如同枯叶般脆裂。” 但沉沦之境蚀骨的末日阴影下，救赎之路亦在黑暗中萌芽。冰岛通过地热能源改革，十年内碳排放降低40%，成为首个实现负排放的工业国[5]。这类案例印证了人类集体行动的力量——正如气候科学家汉森所言：“末日叙事的意义不在预言毁灭，而在激发重构文明的紧迫感。”中国光伏产业近五年装机量增长380%，为全球减碳贡献了1/4增量[6]，这种技术突围正是对抗沉沦之境蚀骨的末日的现实武器。 最终，沉沦之境蚀骨的末日考验的不仅是生存智慧，更是文明的价值选择。从个人减少碳足迹的日常实践，到国际气候协议的博弈，每个微光都是撕裂黑暗的利刃。唯有将危机意识转化为行动共识，才能让救赎之路穿透末日阴霾。

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