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三峡水运(新通道新):在哪

  8日,“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。这是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。

  三峡水运新通道“新”在哪?为什么要建新通道?长江之上再添大国工程,彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度?

  三峡水运新通道“新”在哪?

  三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。其中,三峡枢纽新通道的位置在现有三峡船闸的北侧,规划总长达到6680米,航道被划分为三部分:

  上游引航道衔接上游来船;

  船闸主体段是整个工程的“心脏”,布置了帮助船舶通行的五级船闸;

  下游引航道衔接下游江面。

  船怎么跨越三峡大坝?答案就藏在船闸主体段里。船闸的每个闸室,依靠两扇闸门的开关,就可以挡水、蓄水、排水、控水,可以分隔上下游的水位,帮助船只升降过坝。每扇闸门的高度达到40米,相当于13层居民楼的高度。

  长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行,工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸,新建两线单级船闸,并对已有上下游引航道进行扩挖,新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致,万吨级船舶可畅通无阻。

  将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上,先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯,穿越西陵峡,再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯,一路畅行直抵重庆。

  这个工程静态总投资约772.08亿元,土石方开挖总量约1.6亿立方米,如果把这些土石方堆成1米见方的立方体,长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月,是世界上规模最大的内河船闸工程。

  点击视频,看三峡水运新通道“新”在哪↓

  为什么要建三峡水运新通道?

  长江是全球内河运量最大的水道,也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段,是整条水道的咽喉要害,关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。

  2011年,三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

  中国工程院院士钮新强介绍,长江航运量持续增长,新通道就是为了解决这个问题,拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益,提升长江航运功能。

  新通道建成后:

  三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局,年双向总通过能力达到3.36亿吨;葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局,年双向总通过能力达到3.6亿吨。

  每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元,物流降本效果显著。

  同时,还将进一步推进船舶大型化、标准化,减少碳排放与环境污染。

  依托三峡水运新通道,装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展,同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

  先行开挖区:群山间的“超级试验场”

  8日,三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工建设。其实,去年12月开始,三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。

  先行开挖区位于待建新通道上游引航道末端,之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”,首先是为了“抢时间”,给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。此外,它还是工程开工前的一座大型“试验场”。

  三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米,按照施工进度安排,高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。

  新通道距离现有船闸约1公里,采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低?哪种型号的设备最高效?这些问题虽有试验数据作参考,但都必须在实际施工中逐一验证。于是,处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区,承担了“探路”的重任。

  面对如此庞大的土石方量,如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全,也将在这片试验场里先行探索。

  截至目前,先行开挖区的开挖方量已达到400万方,完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业将在今年9月底之前完成。

  大国工程的生态答卷:葛洲坝的“绿色移民”

  葛洲坝航运扩能处在城市江段,工程开启,沿岸的2265棵大树牵动着许多市民的心。经过评估,宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则,为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号,建立了专属档案。

  专家表示,这2000多棵树平均树龄有三四十年,不仅承载着当地人的情感,还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐,也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

  眼下天气炎热,移栽一棵树,全程必须控制在24小时之内:帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木,除了延长移栽后的营养期,还会为它们搭起遮阳棚,挡住烈日的直射。

  随着这些“绿色移民”陆续安家,葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建,又要保障长江正常通航,给工程建设带来极大挑战。

  长江三峡通航管理局副局长彭新颜表示,为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险,将在严格落实常规管理措施的基础上,从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

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