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  骑手送餐难,顾客等餐急,物业两头劝

  如何为高层楼宇外卖配送“最后100米”搭梯?

  阅读提示

  一直以来,人流密集的高层写字楼都是送外卖的“老大难”区域。由于大门难进、电梯难等、位置难找,外卖员配送效率和消费者体验感都大打折扣。对此,外卖平台、物业和街道社区等方面做出诸多有益尝试。

  “排队上电梯!大家都着急。”近日,一则“骑手因订单超时欲插队被拦”的视频引发热议。视频中,上班高峰期,某写字楼的电梯外排起了长队,外卖骑手试图挤上电梯,却遭到管理人员阻拦。

  对于视频里的场景,郑州外卖骑手小孙再熟悉不过了。“我最怕去写字楼送餐,中午高峰期电梯爆满,几乎每层都停,送一趟至少花十几分钟。”小孙告诉记者,订单多的时候,为了节省时间,自己一般乘电梯上去,再走步梯下来,“有时爬完二十几层楼,腿都在抖。”

  一直以来,人流密集的高层写字楼都是送外卖的“老大难”区域。由于大门难进、电梯难等、位置难找,骑手一不留神就会超时,顾客的体验感也打了折扣。为提升高层写字楼“最后100米”的配送效率,外卖平台、物业和街道社区等方面也在进行诸多探索。

  写字楼订单成“烫手山芋”

  外卖骑手李师傅在北京跑单多年,在他配送的区域里,约有一半写字楼允许骑手上楼。他向记者表示,需要等电梯的单子,超时几分钟是常事。“超时会引发连锁反应,除了可能被顾客投诉、给差评,还会被平台扣分,这些都将影响后续订单的质量。”李师傅说。

  据李师傅介绍,在不允许骑手上楼的写字楼中,有一部分配置了外卖柜,但非配置平台的骑手如果想使用,一次要支付约0.5元。还有一些写字楼只设置了简易的外卖存放点,或者无处可放,只能等顾客下楼当面取餐。

  由于电梯难等、楼高难爬,小孙也有过几次写字楼配送超时的经历,而“一单超时”又会引发“多单超时”。长期下来,李师傅和小孙都不愿再接写字楼的订单。

  李师傅坦言,自己一般会把难送的写字楼单子转出去,如果实在推不掉,就提前开启加速模式,在路上的速度再快一些,把等人、等电梯的时间抢出来。

  “写字楼电梯要刷卡,顾客却要我送上去”“在楼里转了很久才找到,顾客说饭菜变凉”“电梯太慢提前点了送达,系统说我‘虚假送达’”……记者在黑猫投诉平台上看到,不少骑手因不可控因素耽误了送餐,最终被判定为违规,还与顾客、平台产生了矛盾。

  “多输”如何变“多赢”

  对许多写字楼的上班族来说,用餐高峰期取外卖也颇为烦恼。北京白领曲女士告诉记者,自己供职的前一家公司在楼下设有外卖柜,但很多骑手不想花钱用柜;而现在的公司允许外卖上楼,但经常等餐等得“望眼欲穿”。

  对于这一令消费者和外卖员头疼的配送场景,多地高层楼宇施行了一系列针对性措施。去年,深圳华强北赛格大厦的“跑楼人”就因此引发关注。

  由于赛格大厦楼层高、内部构造复杂,骑手时常“迷失其中”,于是负责楼宇送餐的“跑楼人”群体应运而生。受此启发,美团华强北站点推出了代送服务。在此基础上,美团又于去年7月上线“接力送”选项,目前已推广至徐州、重庆等10个城市,覆盖商业大楼、医院等配送较难的场景。

  骑手如选择接力送,在到达写字楼等点位后拍照交接,系统自动线上转接,由接力员接收并负责后续配送。这一模式下,交接时间、地点、餐品包装情况等都能被记录,以便对配送费进行分配,以及在漏撒、丢餐时进行判责。

  记者了解到,淘宝闪购也推出了“外卖接力”新模式,通过分段协作、专人取送的方式,提升末端配送效率。目前,这一项目已在杭州、上海、贵阳等20多个城市近百个点位落地。

  贵阳花果园是全国规模最大的城市社区之一。“以国际中心三号楼B座为例,楼高40层,每层约有20多间办公室,却仅有12台电梯运转。以前光是等电梯就要耗掉近半个小时,手里单子一多根本送不过来。”淘宝闪购骑士段许鹏介绍,现在这里有10多位熟悉路线的专职跑楼骑士,实现了一趟多送,单均节省10~20分钟。

  记者发现,除了平台企业持续发力,一些地方的街道和物业也在行动,不断改善配送、收货体验。例如,部分写字楼设立骑手专用泊车位、简化入楼登记程序、安装外卖智能柜;还有的楼宇科学调配电梯资源,为骑手开通“外卖专梯”,扫码可直通各楼层。

  进一步优化末端配送生态

  部分骑手在采访中表示,他们很看好“分工接力”的配送模式,但又担心自己的收入会受影响。“我平均每单的配送费是5.5元,如果要与接力员分成的话,我最多能接受‘抽走’四分之一,再多就得不偿失了。”在某平台专职骑手小金看来,各外卖平台可联合雇佣写字楼“接力员”,每月按各自单量向接力员支付工资,以实现效率、各方利益最大化。

  李师傅认为,在大型产业园和写字楼,设置温控外卖柜是比较好的选择。“一些写字楼有几千人办公,外卖柜却只有几十个。作为骑手,我们希望外卖柜能更多一些,或由各家平台共建共享,或是物业参与建设,降低骑手的存放成本。”李师傅说。

  “在新模式铺开的过程中,对于非主观原因导致的轻微超时,平台能否实行更宽松的扣分政策?”小孙说,这样骑手的压力小一些,写字楼订单的响应速度也会更快。

  “改善写字楼末端配送生态,需要考虑多重因素。”快递物流行业分析师赵小敏对记者表示,一方面,不同楼宇的楼层高度、入住密度、物业管理水平有所差异,此外还有商用、商住混用之分,某种单一模式很难推而广之;另一方面,外卖平台、楼宇物业、骑手等主体之间的利益需要做好平衡。

  “当前各方的尝试有着积极意义,在方便骑手配送、减少客诉、保持餐品温度等方面效果明显。”赵小敏建议,在完善“接力送”的同时,外卖平台可深入商务楼宇进行调研、交流,探索更多合作模式。未来还可以通过AI优化算法,分析各时段各写字楼的电梯使用状况,为骑手合理规划路线。(工人日报记者陈曦)

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