【创造单晶】涡轮叶片和粉末涡轮：【盘多个第】一

　　北京5月26日电(记者孙自法)中国航空发动机集团(中国航发)北京航空材料研究院(航材院)5月26日迎来70岁“生日”。70年来，该院科研攻关取得一系列重大突破成果，其中，单晶涡轮叶片、粉末涡轮盘等航空发动机关键核心部件研制，最受关注。

　　航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是国家科技实力和创新能力的重要体现，其研发集成了气动、热力学、结构力学、材料科学、机械制造、控制理论、电子工程、软件工程等数十个学科。而身处发动机热端部件核心位置的涡轮叶片堪称“明珠上镶钻”，更是把人类对科学的认知、技术的掌握推至了极限高度。

　　在涡轮工作区域，先进航空发动机工作温度可达1500摄氏度以上，这一超过火山岩浆(1200摄氏度左右)、与工业炼钢炉内基本持平的温度，足以熔化绝大多数普通金属，其高速喷涌的燃气还会形成可达30个至50个标准大气压的极强压力。

　　航空发动机涡轮转速每分钟能够达到上万转，在这般高速运转下，产生的离心力足足达到单晶叶片自身重量的上万倍，甚至超过10吨的巨大离心载荷。在如此超高温度与超高转速的双重严苛工况下，单晶涡轮叶片研制难度可想而知。

　　航材院单晶叶片中心始终坚持先进单晶高温合金及其涡轮叶片自主创新，走完材料研发、体系构建、工程应用、批量列装全链条自主发展之路，成为中国单晶高温合金及其涡轮叶片领域的行业引领者。

　　多年来，航材院研制交付的单晶涡轮叶片，在多型先进航空发动机上获得应用，为以先进歼击机为代表的军民用飞机、直升机提供了先进材料支撑。

中国航发航材院专职总师李嘉荣研究员科普解读相关研究进展。记者孙自法摄

　　中国航发航材院专职总师李嘉荣研究员1994年清华大学博士毕业就入职投身航空材料研究，面对中国航空发动机对高性能单晶叶片材料的急需，他默默许下诺言，一定要把先进单晶高温合金及其航空发动机涡轮叶片搞出来。

　　30多年来，李嘉荣带领团队矢志攻坚，发明了具有完全自主知识产权的高性能低成本单晶高温合金DD6等，并创建了单晶高温合金主干材料体系。

　　“能看到装备着我们研制的单晶涡轮叶片的飞机在祖国的蓝天上翱翔，就是对我最大的褒奖，我也践行了对祖国的庄严承诺。”李嘉荣说。

　　粉末涡轮盘是高性能航空发动机的标志性部件，也是航空发动机中安全系数要求最高的核心部件，制造难度极大。

　　在中国航发航材院，粉末涡轮盘团队接力奋斗四十余年，打通了从实验室到应用研究乃至装备量产的中国粉末涡轮盘自主创新道路，实现中国粉末高温合金涡轮盘领域的多个第一。

全国三八红旗手、中国航发航材院研究员王旭青科普解读研究进展。记者孙自法摄

　　作为团队核心成员，全国三八红旗手、中国航发航材院研究员王旭青1996年参加工作以来，便一直奋斗在航空发动机用粉末高温合金材料研制及应用研究一线，以研制先进航空发动机关键部件为己任，与粉末涡轮盘“国家队”共成长。

　　王旭青以高度责任心带领团队聚焦重点任务研制，加快关键技术突破、提高粉末涡轮盘产品工艺稳定性、强化应用评价，实现多型粉末高温合金粉末涡轮盘研制。

　　她强调，作为航空发动机中的关键件，粉末涡轮盘的质量关系到飞行员的生命安全，唯有始终保持敬畏之心，保持严慎细实的工作作风，才能行稳致远。

　　“幸福就是从事自己喜欢的行业，做自己热爱的事业。”王旭青说，“当看到自己研制的粉末涡轮盘装载在战斗机上飞过天安门广场时，责任伴随着自豪油然而生”。(完)

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