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2025年中国集装箱多式：联运量同“比增长”157
宁波5月27日电(曹旭帆奚金燕)5月27日，在浙江宁波举行的2026第十届海丝港口合作论坛开幕式上，《中国多式联运发展报告(2025)》《中国多式联运发展指数报告(2025)》(以下简称《发展报告(2025)》及《指数报告(2025)》)两份报告正式发布。其中，《指数报告(2025)》为首期发布。
2026第十届海丝港口合作论坛开幕式会议现场。 主办方供图《发展报告(2025)》由交通运输部规划研究院、蓝海研究院联合编制。报告指出，2025年是《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》的收官之年，在交通强国战略和“双碳”目标引领下，中国多式联运发展取得显著进展，全年完成集装箱多式联运量1.4亿标准箱，同比增长15.7%。
交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所所长李弢表示，这一增长是铁水联运、公铁联运、江海河联运等各类联运方式协同发力的结果。一方面，“十四五”期间国家发布了一系列多式联运支持鼓励政策，开展了“推进集装箱铁水联运深度融合发展行动”“物流数据开放互联试点”等工作。这些政策和专项工作叠加效应在2025年集中体现，是多式联运数据增长较快的重要原因。
与此同时，基础设施互联互通水平持续提升。综合货运枢纽补链强链建设持续推进，铁路专用线进港区、进园区、进厂区比例持续提高，内陆港联动沿海、沿边的联运网络加快完善，为多式联运增量提供了硬件支撑。
此外，新质生产力加速赋能行业发展。2025年国铁95306平台完成与11家航运企业订舱系统对接，常态化运营“一单制”线路超过200条。全国累计建成自动化及办自动化码头60座，无人集卡、自动导引车(AGV)等智能设备在全国主要港口加快规模化应用，人工智能等技术加速应用，作业效率、技术水平都走在世界前列，为多式联运高质量增长注入了全新动能。
李弢表示，从国内行业需求和具体实践看，发展多式联运意义重大。铁路、水路单位货物周转量碳排放低，可以破解公路运输成本高、能耗大的问题，是降低全社会物流成本的有效途径，同时也保障产业链供应链稳定的重要支撑。随着“新三样”出口、跨境电商快速发展，对物流时效和稳定性要求越来越高，多式联运能提供“门到门”全程服务，保障产业链供应链畅通。
开幕式上还发布了由蓝海研究院编制的《指数报告(2025)》，构建了涵盖设施联通、市场规模、服务质效、绿色低碳、数智创新、发展潜力等6大维度、20个三级指标的多式联运发展指数指标体系，对全国主要枢纽城市多式联运发展水平进行了评估。
《指数报告(2025)》显示，2025年中国多式联运发展指数达124.8，较2024年提高16.6点(+15.3%)，较2023年基期提高24.8%。
宁波、青岛、上海、天津、广州、重庆、武汉、西安、成都、深圳等城市进入多式联运发展竞争力TOP30榜单。其中宁波依托宁波舟山港优势，在设施联通、市场规模、数智创新等方面位居第一。
2025年，宁波舟山港海铁联运业务量突破200万标准箱，同比增长11.6%，位列全国港口第二，其中外贸箱量稳居全国港口首位。
《指数报告(2025)》指出，未来中国多式联运将呈现设施联通向网络化高韧性发展、市场规模向品牌化品质化竞争转型、服务质效向数据与信用双轮驱动升级、绿色低碳内化为企业成本竞争力要素、数智创新向全流程无人化智能化跃升、发展潜力向制度供给与产业协同深度耦合的发展趋势。(完)
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