在：夹缝中雕【琢精品】

　　呼和浩特5月1日电题：塞外铁路线上的“工人先锋号”：在“夹缝”中雕琢精品

　　记者张玮

　　在“八纵八横”高速铁路网向北延伸的版图上，位于祖国正北方的内蒙古正在快速融入全国高铁“大动脉”。2026年，中华全国总工会授予中铁六局呼和浩特重点工程项目部“全国工人先锋号”称号。

　　5月1日，记者走近这支守护万家灯火的先锋铁军，探访他们以非凡智慧在铁路线的“夹缝”中雕琢精品的故事。

图为项目部工人在现场核验图纸。　中铁六局呼和浩特重点工程项目部供图

　　“刀尖”起舞：在国家交通“生命线”旁铸起安全丰碑

　　呼东动车所扩建项目作为国家重点工程集大原高铁的关键配套，是确保华北乃至西北地区高铁网络畅通无阻的“神经中枢”，承载着深化内蒙古、山西、陕西经济联动、促进区域协调发展的使命。

　　“这项工程自开工之日便置身于‘雷区’，犹如在‘刀尖上的行走’。”呼东动车所扩建项目经理任玉龙告诉记者，施工区域被紧紧“镶嵌”在日夜不息、列车飞驰的京包客专与唐包铁路营业线旁，最近处不过数米，如同在跳动的心脏旁进行精密手术，容不得半分差池。

　　空间被压缩到极致，大型设备难以施展，工序交叉错综如麻。自然条件更是严酷：内蒙古的冬天，超-20℃的低温能让混凝土凝结失效；盛夏酷暑，裸露的钢轨被晒得烫手。

　　任玉龙说：“我们的脚下是既有的‘生命线’；我们的手中是未来的‘新枢纽’。安全成为高于一切的绝对红线。”

　　最考验勇气与毅力的还有273根人工挖孔防护桩的完成。“深入地下17米，每一根桩从放线定位，到开挖、护壁、下笼、浇筑，数十道工序都在地下狭窄空间内完成。”回忆起这段工作经历，任玉龙有些哽咽。

　　即便如此，项目团队以“蚂蚁啃骨头”般的坚韧与精细，仅用55天出色完成了全部防护桩施工，在国家交通“生命线”铸起了一座安全丰碑。

图为项目部工人检查钢筋间距。　中铁六局呼和浩特重点工程项目部供图

　　“智”破枷锁：在创新的沃土上绽放工匠之花

　　复杂的环境激发了团队“向科技要生产力、向创新要安全性”的无限智慧。他们深刻认识到，新时代的产业工人，不仅要能流汗，更要会“智”造。

　　项目总工程师关曙光见证了项目的成长：“雨水泵井的施工，曾是一个‘死结’，传统‘沉井法’需长时间封锁铁路线，影响大且代价无法承受。”运输一刻不能停，必须另辟蹊径。在技术团队昼夜勘测、反复推演后，项目团队创造性提出“逆作法”。

　　“这一工法颠覆传统，采取自上而下、逐层开挖、即时支护、反向成型的作业模式，如同外科微创手术，在不干扰铁路正常运营的前提下，精巧地完成地下结构的建造。”关曙光解释，“我们每挖1米，就立刻为它穿上‘盔甲’(支护)，既快又稳。这一创新做法成功化解了安全与工期、建设与运营的尖锐矛盾。”

　　除此之外，面对既有检查库扩能、普速线改动车存车线等错综复杂的需求，项目团队将“匠心”融入每个细节，推动施工从“人海战术”向“技术智造”深刻转型。

图为项目部组织体检。　中铁六局呼和浩特重点工程项目部供图

　　“心”筑家园：在耕耘中凝聚团队温暖

　　在自然条件艰苦的环境中，项目部着力打造的是一个充满人文关怀的“幸福家园”。

　　“在这里，我们感受到的不只是工作的要求和严格的管理，更有‘家’一样的关怀、尊重和温暖。”物机部工作人员白翠萍感慨道，劳保用品供应充足到位；温馨的职工书屋和活动室让工人们工余时间有去处、精神有寄托；还定期组织健康体检，并引入EAP(员工帮助计划)关注员工心理健康。

　　让“00后”见习副经理张乐乐感动的是，经验丰富的老工程师、老工匠毫无保留地将几十年积累的技艺、图纸“密码”和现场经验传授给青年员工；而充满活力的年轻人则带来新知识、新视角，推动传统工艺的优化革新。

　　“这种‘事业留人、感情留人’的氛围，让团队不仅是一起工作的集体，更是共同成长的平台。”张乐乐说。

　　在任玉龙看来，荣誉是里程碑，更是新起点。“我们将以更饱满的热情、更精湛的技艺、更昂扬的斗志，在交通强国、制造强国的伟大征程中继续前行。”(完)

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