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谁是驾驶人：湖北宣判一起特殊危险驾驶案

　　本报讯(全媒体记者周晶晶通讯员于淼)“喝酒不开车，开车不喝酒”早已成为社会共识，但随着智能辅助驾驶系统的普及，“开启智驾，闭眼到家”等说法逐渐流行。酒后开启辅助驾驶，能否逃过法律制裁？近日，湖北省武汉东湖新技术开发区检察院披露了一起利用智能辅助驾驶系统实施醉驾行为的危险驾驶案，驾驶员王某依法被判处刑罚。

　　2025年10月18日凌晨2点，王某饮酒后开车回家，在设置好导航路线后，开启了智能辅助驾驶模式，随后，便在驾驶座上沉沉睡去。行驶过程中，王某双手脱离了方向盘，最终车辆失控，停滞于城市主干道的红绿灯路口中央。涉案道路是辖区车流量最大的主干道之一。

　　随后，路人发现王某在车内昏睡不醒，赶忙报警。消防人员破开车窗时，浓烈的酒气扑面而来。经检测，王某的血液乙醇含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾标准。

　　今年3月30日，该案移送武汉东湖新技术开发区检察院审查起诉。办案检察官审查后认为，该案争议焦点在于，当王某开启智能辅助驾驶系统后，他在法律上能否仍被认定为“驾驶人”？

　　对此，办案检察官查阅了国家标准《汽车驾驶自动化分级》，该标准将驾驶自动化分为L0至L5六个等级：L0—L2(辅助驾驶)——驾驶人始终是驾驶主体，系统仅在特定情况下提供横向或纵向控制辅助；L3(有条件自动驾驶)——驾驶主体变为系统，可在特定场景下执行全部动态驾驶任务，但驾驶员需保持接管能力；L4—L5(高度及完全自动驾驶)——目前在国内仅处于道路测试和试点阶段，未向社会公众开放。王某的车辆搭载的是L2级辅助驾驶系统，这意味着，即便智能辅助驾驶系统在工作，法律上的“驾驶人”仍是王某本人。

　　“有人把辅助驾驶理解成‘电子代驾’，喝了酒就让它开，自己睡觉，这不是代驾，而是弃驾。”办案检察官进一步介绍，在L2级智驾辅助系统下，驾驶员必须保持注意力，随时准备接管车辆。而在醉酒状态下，人的反应能力、判断能力严重下降，根本无法履行这一义务。王某用“辅助驾驶”代替“代驾”的行为，本质上违反了自身安全驾驶义务，对过往车辆的行车安全造成了即时、紧迫的危险，更对不特定多数人的生命财产安全构成威胁，具有严重的社会危害性。

　　今年4月20日，武汉东湖新技术开发区检察院以危险驾驶罪依法对王某提起公诉。4月30日，法院以危险驾驶罪依法判处被告人王某拘役一个月十五日，并处罚金3000元。

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