“桥苑号下”水中国深远海：工程勘察“新添重器”

　　武汉5月22日电(廖宗蓓吴希龙卢琪)“桥苑号”新一代双体专业海洋工程勘察船22日正式下水。作为国内同类型船舶中体量最大、综合性能领先、技术创新密集的船舶，它补齐了中国深远海高端勘察装备的短板，以多项原创技术突破关键技术瓶颈。

图为“桥苑号”新一代双体专业海洋工程勘察船。中铁大桥勘测设计院供图

　　该船舶由中铁大桥勘测设计院集团有限公司自主打造，总长76.36米、型宽23.80米，设计排水量2537吨，可容纳36人驻船作业，自持力超60天，双体船型设计让横摇、纵摇、升沉幅度大幅降低。

　　深远海域风浪多变、洋流湍急、地层条件复杂隐蔽，传统勘察船舶作业水深不足，抗浪稳性偏弱，远航自持能力有限。对此，“桥苑号”依托五大核心技术创新突破行业瓶颈，使深远海勘察实现从“等候气象窗口作业”到全天候自主稳态施工的跨越式升级。

　　据介绍，“桥苑号”创新双体船型水动力设计，如同给船身加装了“海浪缓冲垫”，横摇幅度降低40%以上，实现4级海况稳定作业；搭载波浪补偿勘察钻机，有效解决“船晃钻不稳”的行业痛点，钻探精度达厘米级；采用船载试验室一体化集成方案，一站式解决工程勘察全部内外业工作；配备充足的船体能源与生活保障系统，搭载智能物资管理与节能控制系统，实现深远海无补给连续作业；核心装备100%国产化自主可控。

图为“桥苑号”新一代双体专业海洋工程勘察船。中铁大桥勘测设计院供图

　　“桥苑号”投用后，将重点服务百公里级巨型跨海通道、深远海风电、海岛基建等重大项目，提供精准、全面、真实的海底地质、水文、环境数据，支撑方案设计与优化、风险预判、施工攻坚。该船下水也标志着我国海洋工程勘察迈入“高精度、智能化、深远海、全天候”的新阶段。(完)

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