这台小马达补齐：动力短板
5月29日电(记者刁炜)近日，由中国航发集团自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机，圆满完成首次飞行试验验证。
F406涡扇发动机。图/中航发集团军事观察员石中剑告诉，别看这款“小马达”个头不大，却填补了国产中小推力涡扇发动机领域多项技术空白，对未来国产新型无人机和中远程武器的发展具有深远意义。
为兼顾续航、升限与成本，全球现役中大型察打一体无人机多采用涡桨发动机，却因此牺牲了飞行速度，在实战中易遭对方战机与防空火力的拦截。
比如，美国军事打击伊朗期间曾出动大量MQ-9“死神”无人机执行任务，而目前确认“被完全摧毁”的MQ-9就有24架，损失近10亿美元。
欧洲“武装部队”网站称，MQ-9搭载一台涡桨发动机，巡航速度仅310公里/时，再加上要在特定空域长时间盘旋，飞行轨迹可预测，导致其常常成为伊朗防空导弹的活靶子。
反之，若改用喷气推进的涡扇发动机，无人机就能同时具备“高空+高速”飞行特性，从而显著提升战时突防力与战场生存力。
报道称，装配两台F406的试验机，已实现在15000米高空将速度稳定在0.8马赫以上，而这样的飞行高度和机动性，可令多数现役防空武器望而兴叹。
据中航发介绍，F406可为起飞重量1.5吨至4吨的高空巡检无人机、中继通讯无人机、长航时高空气象探测无人机，提供稳定可靠的“动力心脏”。
石中剑分析称，上述官方通报有两点值得关注：一是这款“小马达”动力强劲、性能可靠，二是其能够适配多型无人空中平台。
他表示，F406使无人机有效载荷达到吨级，意味着后者可携带更多的机载设备、武器弹药，去执行更艰巨、更重要的军事任务。
官方通报中提到的高空巡检、中继通讯、气象探测等词汇，将其转换为军事术语，就是侦察监控、数据通信和战场环境感知，而这些正是支撑现代信息化战争的必备要素。
不仅如此，F406还为今后发展可与五代机紧密配合的“忠诚僚机”(协同作战无人机)以及高性能的新型巡飞弹，都奠定了坚实的技术基础。
以“忠诚僚机”为例，石中剑指出，前者飞行要跟上五代机，并满足小型化、低成本、快速响应等多样化需求，这些均有赖于“小马达”的强力赋能。(完)
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