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八龙过江《通南北长》三：《角交通一》体化跑出加速度
素有“江海门户”之称的江苏南通，曾因江水阻隔，和上海、苏州、无锡等地互通不便。长三角一体化升级为国家战略八年来，南通建成或在建八条通道，形成“八龙过江”格局，进一步激活区域经济活力。“流动的长三角”，正在跑出前所未有的加速度。跟随记者去南通看一下。
总台记者唐高林：崇启公铁长江大桥的施工现场，大桥的主跨合龙已经进入了倒计时，整个大桥的项目预计2027年底建成通车。未来，乘坐高铁从这里出发，半小时以内就能到达上海的宝山站。
在南通创业的唐国志，对此感受很深，2025年，他带着创新项目从上海落户南通，就是看中了两地交通改善带来的机遇。在公司创业的成长期，他经常往返沪通两地。
像唐国志这样，“创业在南通，生活在上海”的人还有很多，长三角交通一体化的深入，让南通真正实现了“向南畅通”，越来越密的过江通道，不仅让民众跨江出行更方便，也加速了跨江产业融合，资源和人才的灵活流动，实现了更优配置。目前南通50%以上的企业与上海有合作关系，70%的规上工业企业与上海80%的高校院所开展创新协作。
江苏南通市交通运输局副局长曹晓见：南通规划了八条过江通道，也是我们俗称的“八龙过江”，我们已经建成了三条过江通道，还有四条在建。与此同时，沪苏两地正在推进“八龙过江”最后一条过江大桥——崇海过江通道的前期研究，未来166公里的南通段长江岸线上，平均每20公里就有一条过江通道。
从南通看向整个长三角，交通互联互通的步伐正在不断加快。近年来，宜长高速、苏台高速等省际项目相继建成，沪宁沿江、沪苏湖两条高铁贯通，沪渝蓉沿江高铁等项目同时推进。如今，长三角环线列车串起多座城市，“1至3小时生活圈”已成为常态。
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