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成达万高(铁资阳)：沱江特大(桥顺利合)龙

　　资阳5月8日电(刘忠俊叶志刚)5月8日，随着最后一节钢箱梁吊装、焊接作业的顺利完成，四川成都至达州至重庆万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线控制性工程之一的资阳沱江特大桥顺利合龙，为该条铁路按期通车奠定了坚实基础。

即将合龙的成达万高铁资阳沱江特大桥。成达万高铁公司供图

　　资阳沱江特大桥位于资阳市雁江区南津镇，全长约1606米。主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，采用双柱型主塔结构设计，主跨320米，两座主塔高度均为112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全过程面临工艺繁杂、高空作业风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重考验。

　　据了解，因大桥位上下游均建有水电站，施工团队采用“单元件预拼+运梁栈桥配合运梁台车”施工方案，将全桥钢箱梁划分为9个节段，依托运梁栈桥完成钢箱梁转运就位，再通过桥面吊机实施精准提升作业。“为严控合龙精度，团队科学统筹施工时序，优选夜间低温、温差稳定窗口开展作业，综合运用线形监控、劲性锁定等关键技术，将桥梁线形精度严控在毫米级。”中铁大桥局成达万高速铁路工程指挥部常务副总工程师王云浩介绍，本次合龙段钢箱梁长10米、宽16.2米、高5.25米，总重171吨。

正在吊装总重171吨的合龙段钢箱梁。成达万高铁公司供图

　　“沱江特大桥主桥跨度大、结构体系复杂、受力条件特殊。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示，建设团队逐一攻克桥梁线形控制、混凝土浇筑振捣、索导管精准安装定位等多项技术难题，依托高精度全站仪实时监测塔柱线形变化，结合三维数字化建模技术优化施工流程，全方位保障主桥顺利合龙。“沱江特大桥的顺利合龙，标志着成达万高铁全线建设全面进入攻坚冲刺阶段。”李升平称，当前线路无砟轨道铺设、站房建设、四电集成等各项工程正有序推进。

合龙后的成达万高铁资阳沱江特大桥。成达万高铁公司供图

　　据悉，成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心组成部分，线路西起成都天府站，串联四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆市开州区、万州区，终接郑渝高铁万州北站。项目建成后，将进一步打通川渝地区联通长三角、京津冀的快速综合运输通道，完善成渝地区路网结构。(完)

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