40:(万吨码头)如何炼成
唐山5月19日电题:解码曹妃甸港:“40万吨”码头如何炼成?
作者张会杰
“这一次的靠泊,有着历史性的特殊意义。”
站在码头,望向眼前的巨轮,河北港口集团曹妃甸港集团有限公司、曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长陈立新颇有些激动和自豪。
5月17日清晨,满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮沐雨而来,在海上航行了45天之后,这艘海上“巨无霸”稳稳靠泊在河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程5号泊位,标志着曹妃甸港开启了40万吨超大型矿石船舶满载靠泊的全新篇章。
5月17日9时许,满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮靠泊在河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程5号泊位。张会杰摄作为河北省乃至渤海湾唯一可以接卸40万吨船舶的世界级深水港,曹妃甸港以每小时13149吨的超级卸船效率保持世界第一。然而,一直以来,受通航条件制约,超大型船舶只能减载进入渤海湾,曹妃甸港深水大港潜能难以充分释放,这让陈立新他们这样的港口人很是意难平。
为破解这一港口发展瓶颈,海事部门组织开展系列专题研究,科学选划40万吨船舶利用潮水满载通行渤海中部的“新通道”。今年1月,中国海事局将“老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路(南线)”正式纳入国家沿海公共航路体系。陈立新介绍说,这一关键深水航路的国家认定,彻底扫清40万吨满载矿石船进入渤海靠泊曹妃甸港区的核心障碍。
常态化满载靠泊,靠的是多部门协同发力。据了解,为确保40万吨巨轮常态化满载靠泊,海事、海关、引航、边检等多部门“心往一处想,劲儿往一处使”,建立全流程保障体系。海事部门依托智慧海事系统实行24小时不间断值守调度,海关部门借助智能监管系统精准核验数据,边检部门整合船舶与船员数据,实现靠港前预审、靠港后快查,引航站实时联动码头调度指挥中心,确保船舶运行平稳。“远见海”轮靠泊后,码头上,海关工作人员正在娴熟地操作无人机作业。石家庄海关所属曹妃甸海关副关长高建功介绍说,用无人机“视频交互”系统对船舶水尺标记数据读取,通过后台数据分析研判,能精准算出船舶的吃水深度,为快速测算船舶载货重量提供数据支撑。
5月17日,曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心,工作人员正在远程作业。张会杰摄常态化满载靠泊,离不开港口打造的智慧“大脑”。在曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心,工作人员正在盯着眼前的屏幕进行紧张的远程操作。集控中心的大屏幕上,相关作业数据一览无余,船舶情况清晰可见。曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理毛异乡介绍说,中心集调度指挥功能和卸船作业全流程远程操控功能于一体,可实现从船舶靠泊到货物疏港全链条智能作业,推动港口由传统人工操作向“少人化”“无人化”跨越。智慧“大脑”背后,是1项国际发明专利、20项国家发明专利、37项实用新型专利和12项软件著作权。
据悉,唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程已于今年2月开启,建成后可满足两艘40万吨船舶同时靠泊作业,形成“40+N”靠泊组合,大幅提升港口接卸能力与运营效率。扩建现场,一个个“巨桩”矗立在海水中,见证着建设者的砥砺奋斗。
与此同时,码头后方的曹妃甸矿石储运物流项目同步加快建设,建成后静态储备能力达300万吨,将为40万吨船舶接卸提供充足堆存周转空间。
从“减载进港”到“常态化满载靠泊”,从“单一装卸仓储”到“综合枢纽建设”,曹妃甸港正在阔步迈向向海发展、向海图强的新征程。(完)
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