让天花板“一层”:层往上长
株洲5月12日电(刘曼成荣华邹靖兰何丽丽)湖南株洲素有“中国电力机车之都”之称,拥有全国规模最大的轨道交通装备产业集群。在中车株洲电力机车有限公司城轨制造中心,一批即将发往欧盟国家的地铁列车、动车组,正等待通过欧盟最高铁路标准TSI(铁路互联互通技术规范)认证的全系统调试。
此次关键调试标准严苛、流程复杂、外文图纸晦涩,每一项信号、制动、电路等参数都必须达到毫秒级精度要求。任务交到了中车首席技能专家周峰手上。从业16年,他被同行称为“全能调试王”,以精湛技艺护航中国轨道交通走向海外。
从学徒到能手
2010年4月20日,周峰入职刚满一百天。那天,师父费秋元没有让他碰设备,只问了一个问题:“这列车两端头车,核心功能有什么关键区别?”周峰当场语塞,从书本上背来的知识像散落零件,拼不出完整答案。师父没再追问,转身走了。那个背影,周峰一直记得。后来他常对徒弟说:“调试不是按开关,是给车赋魂。不懂车的‘脾气’,车就不听你的话。”
中车首席技能专家周峰(中)与同事一起探讨技术问题。 中车株机供图从那以后,周峰白天跟着师傅实操,不放过任何一个细节;夜里啃读专业书籍、钻研电路图纸。厚厚的笔记本成为他的“伙伴”:起初记操作要领,像拾麦穗般积攒零散知识,后来记录生产难点、故障案例、优化构想……至今已密密麻麻写满几十本。
2017年夏天,中车集团举办第二届车辆电工技能竞赛。周峰准备了半年多,却在决赛中因一道故障排查题卡壳,最终成绩远低于预期。“我知道差在哪,还是练得不够刁,面太窄。”周峰把这次失利当作新的起点。2019年,他跨界参加第三届技能竞赛的机车电工项目。
从“车辆”跨到“机车”,原理有相通之处,但细节差别很大。周峰白天调试地铁,晚上死磕机车电路图;焊接、布线、电子调试……从零开始重建肌肉记忆,集训基地的灯常常亮到凌晨两点。最终,他获得决赛第六名。虽然名次不是最高的,但对周峰来说,这是一次重要的突破。“技能没有边界,就怕自己给自己设限。”
多年的积累与突破,让周峰成为企业应对急难险重任务的“定海神针”。多年来,他带领团队斩获国际ICQCC金奖,深度参与27项新产品研发,相关成果广泛应用于新能源汽车、高速磁悬浮等领域。
从“出海”攻坚到匠心传承
2019年深秋,首列出口欧洲的动车组交付进入最后七天倒计时。凌晨两点,速度信号出现异常,车辆无法正常行驶。外文图纸晦涩难懂,没有现成方案。周峰穿上工装赶到现场。
“先查接地!”周峰凭着小本子里积累的案例,带着两名同事钻进车下,像老中医切脉一样逐点测量。最终,他锁定问题:电磁干扰导致信号失真。经过优化接地、升级抗干扰设计、反复验证,第七天黎明,列车平稳启动,信号稳定如常。
平日里,同事们习惯叫周峰“周院长”,不是因为职称,而是因为他真的建起了一座“学院”。他推动建立了城轨学院、劳模创新工作室、总成与调试培训道场,落地了实训设备、模拟故障电路板、数字化教材。
制动系统出现故障,周峰带着学员拆解十几遍,直到形成肌肉记忆。截至目前,他培养了高级技师5名、技师16名,其中5人获评中车技能专家。他把课堂搬进高校,担任客座教授和专业顾问,主编教材、参与制定国家标准,推动产教融合。
近年来,周峰累计培训超2000人次。一大批青年技工经过他的指点,从新手逐渐成长为能独立应对TSI认证调试、处理复杂故障的业务骨干,扛起了轨交车辆调试的接力棒。
2025年春天,周峰的朋友圈更新了一张清华园玉兰盛开的照片,配文:“来学习了。”从大专起点到顶尖学府,他用16年时间,从答不出问题的学徒成长为出题的导师。他说:“可能有人会觉得,一线工人的天花板很低,但如果把每一天的调试都当成攻关,把每一次故障都当成考题,天花板就会一层层往上长。”(完)
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