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37《岁万吨大》列掌舵人获评全:国五一劳动奖章
太原4月29日电题:37岁“万吨大列”掌舵人获评“全国五一劳动奖章”
作者陆祁国
4月28日,庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖表彰大会在北京举行。中铁三局第二运输段重载列车司机、高级技师王鹏鹏接过“全国五一劳动奖章”。
出生于1989年的王鹏鹏,20岁入职后仅用8年时间,就成长为中铁三局第二运输段首批2万吨列车主控司机,迄今已安全驾驶超140万公里。
2万吨重载列车行驶中,王鹏鹏标准化作业。(资料图片) 王富杰摄从学员到“万吨大列”主控司机的蜕变
2009年,20岁的王鹏鹏怀揣着对铁路事业的憧憬,成为中铁三局第二运输段一名电力机车学员。“干一行、专一行、精一行”,入职之初,师傅蔡元勋的教诲便深深刻进他的骨子里,也成为他职业生涯的不变信条。
学徒时期的日子,枯燥却扎实。白天,王鹏鹏紧跟师傅身后,钻地沟、查部件、练操作,不放过任何一个学习实操的机会;夜晚,机车参数图、技术规范成了他的“枕边书”,一遍遍默画复杂电路图、逐字逐句背诵操作规程,常常学习至深夜。
凭借这份韧劲与执着,短短3年多时间,王鹏鹏便从同期学员中脱颖而出,考取铁路机车车辆驾驶证,正式开启“火车司机”生涯。2017年,凭借过硬技术,他以优异成绩通过准入考试,成为中铁三局首批两万吨重载列车主控司机。
彼时,王鹏鹏面对的是牵引216辆C80、总重21600吨、总长2662米的重载大列。列车从神池南站出发,穿越晋北崇山峻岭与数十条隧道,驶过连续长大下坡道。巨大落差叠加列车庞大自重,让操控难度远超普通列车。
首次值乘两万吨列车行至长梁山隧道群时,王鹏鹏驾驶的机车突然制动力衰减。千钧一发之际,他沉着冷静,精准调整手柄、平稳给流,逐渐恢复制动力,让这条“钢铁巨龙”安全、准时抵达目的地。
首战告捷,标志着王鹏鹏正式成为一名合格的2万吨重载列车主控司机。
王鹏鹏(前)传授技能。 姜毓杰摄以技术创新破解重载难题
作为铁路重载运输领域的技术尖兵,王鹏鹏深知,重载列车安全高效运行,离不开技术突破与创新赋能。长期值乘中,他敏锐发现,重载列车经过部分关键区段时,纵向冲动大、操控难度高,不仅影响行车平稳性,更制约西煤东运效率。
“能不能让看不见、摸不着的列车冲动,变成看得见、可量化的数据?”带着这个疑问,王鹏鹏扛起攻关重任,带领团队启动“重载列车动力学检测仪”研制工作。
为获取第一手精准数据,王鹏鹏带领团队反复添乘试验列车,全程记录列车经过每一条坡道、每一段曲线、每一次制动时的应力变化。在无数次现场试验与迭代优化中,成功将列车受力状况转化为直观数据,为司机优化操纵提供科学参考。
这项创新成果,直接将列车车钩受力超限点从8处减少至2处,大幅提升重载列车运行安全性与平稳性。基于此,团队参与的《铁路重载移动装备智能化运维及操控和行车组织优化》项目,先后斩获中国铁道学会科学技术三等奖、中国中铁科学技术一等奖。
倾囊相授培育技术骨干
在王鹏鹏看来,个人技艺再精湛,也难撑起能源保供重任,唯有培育一支技术过硬、作风优良的重载司机队伍,才能守护好西煤东运“生命线”。因此,值乘之余,他将大量时间用于“传、帮、带”。
为让安全教育入脑入心,2022年,王鹏鹏参与编写《阿熊乘务记》,将枯燥行车案例转化为生动故事,让安全理论“活”起来。
2026年,王鹏鹏参与编撰的《乘务员故障处理手册》《乘务员非正常行车手册》刊印,把抽象技术规范转化为可学、可查、可练的实用“干货”。
培训课堂上,王鹏鹏从不纸上谈兵,常带领学员钻进狭小的机车驾驶室与机械间,手把手教精准控闸、快速甄别隐患,把每一次实操都变成“实战教学”。
近年来,王鹏鹏将自己多年总结的“带闸过分相操纵技巧”“下坡道进站操纵办法”“长大下坡道循环制动法”“十四步机车检车法”等十余项“独门绝技”,毫无保留予以推广。
截至目前,王鹏鹏已累计培养出2万吨重载列车司机和技术骨干40余名。(完)
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