《握稳创新》方向盘中国民营：《车企出海》驭高峰
中国车企能够抢占时代先机，绝非一日之功。这既是企业日夜兼程的硕果，更是国家坚持高水平对外开放、构建双循环新发展格局的回报。
当“全球化”成为行业发展的必答题，中国民营车企已在全球市场的惊涛骇浪中，稳稳握住方向盘。
4月24日，2026(第十九届)北京国际汽车展览会开幕。记者侯宇摄据中国汽车工业协会5月最新数据预测，凭借新能源汽车强劲引擎，2026年中国汽车出口量有望突破1200万辆。奇瑞、比亚迪、吉利等头部企业表现抢眼，不仅增速翻倍，更将产业链、技术标准乃至全链条生态带向了世界。
中国民营经济正在全球产业变局中“驭”出新高峰。
从“跟跑”到“领跑”的跨越
曾几何时，“低质低价”是“中国制造”的无奈标签。如今，凭借颠覆性的三电系统与智能化体验，中国新能源车在全球市场势如破竹。
图为2025年8月25日，岚图汽车生产现场。张倩龙摄数据印证了这份底气。
今年4月，中国汽车单月出口93.9万辆，同比增长51%；新能源汽车出口43万辆，同比激增1.1倍，占出口总量四成以上。比亚迪新能源汽车在欧洲市场甚至出现了订单排队半年的火爆场面。
更深远的改变在于产业话语权的转移。2月，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta升级战略合作；此前，一汽奥迪牵手华为，大众汽车联手小鹏与地平线推进智驾研发。
当跨国巨头纷纷向中国民企支付“技术授权费”，寻求“反向赋能”时，标志着中国企业已完成从“学徒”到“生态主导者”的华丽转身。
以“灵活身段”化解风险挑战
出海航程从不会一帆风顺。
面对日益复杂的国际环境、碳关税壁垒及利润挤压，中国民企展现出惊人韧性。比亚迪布局匈牙利，奇瑞落子南非，吉利深耕东南亚……这种“全球设计、在地制造”的敏捷身段，将“零和博弈”变成了“双向奔赴”。
这种“双向奔赴”也发生在认知层面。正如一位外资高管在一场近期的活动中所言，中国市场已成为跨国企业的“创新健身房”。
2025年7月17日，1271辆中国国产出口商品汽车在广西北部湾港钦州港区大榄坪作业区装船。图为装船作业。黄荣冠摄外企来华不再仅为售卖商品，而是渴求与中国创新生态同频共振。这种认知的错位与互补，恰恰折射出中国民营经济强大的生态磁吸力与产业链协同效率。
与此同时，民企自建远洋滚装船队、压缩扩产周期，淬炼出反应神速的产业链应对之策。
向“共生共赢”聚合新势能
中国车企能够抢占时代先机，绝非一日之功。这既是企业日夜兼程的硕果，更是国家坚持高水平对外开放、构建双循环新发展格局的回报。
4月16日，境外采购商在广交会展馆体验广汽的M8新能源汽车。记者陈楚红摄放眼国内，从持续优化的营商环境到密集落地的惠企政策，国家为企业筑牢了坚实的大后方，提供了从容博弈的底气。
数月之后，当千万辆搭载“中国芯”的新车行驶在五大洲公路上时，它们不仅是代步工具，更是中国民营经济向上生长、向外开拓的流动名片。
杨程晨李腾飞
来源：“统战新语”微信公众号
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