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车轮：奔腾
人民网记者孙挺白鸽
大屏数据如流水般实时跳动，机械臂在空中划出精准的弧线，AGV智能搬运车悄无声息地穿梭其间。一辆辆崭新的新能源重卡鱼贯驶下生产线——整个车间忙而不乱，像一支训练有素的交响乐团。
“开局之年看中国·奋进陕西谱新篇”采访团的记者编辑们刚一踏入陕汽新能源智能工厂，便被这幅极具未来感的工业图景牢牢抓住了目光。
“这条线具备多车型混线装配能力，可同步完成数十款重卡产品的规模化装配作业。”陕汽总装配厂高级业务副经理季翔站在生产线旁，语气里透着底气，“这是国内重卡领域技术领先、适配性极强的柔性总装线。”
在轮胎装配工站，8台机器人正默契配合，定位、举升、紧固，一气呵成。季翔回忆，过去仅轮胎装配这一道工序，就要6名工人同时上阵，又累又慢；如今引入自动化设备后，从轮胎吊装定位到螺栓紧固锁止，全程实现无人化自动作业，“效率翻了几番，人也轻松了。”
整条总装线上，多数工位只看得见三五名工人，有些甚至只有一两人在巡检。依托数字化管控系统，各工序环环相扣、高效协同，一台台重卡就这样“顺滑”地走下产线。
而这样的智能场景，并非陕汽独有。
向西5公里，吉利汽车西安制造基地的“黑灯工厂”里，585台机器人正在无声忙碌——焊接、涂装一气呵成，车间24小时全速运转，平均每分钟就有一台新车驶出。这座吉利4.0智能工厂，冲压、焊装、涂装车间自动化率达100%，投产至今总产值超1353亿元。
2025年，吉利西安、宝鸡两大基地合计造车超51万辆，依托完善的产业布局，构建起一体化产业链条，成为陕西乘用车产业的中坚力量。
龙头舞动，链上开花。
2026年1月，陕西省第二批重点产业链“链主”企业名单公布，汉德车桥、法士特智能制动、西安康明斯、宝鸡吉利发动机四家企业新晋入列。西安康明斯生产班长袁耀龙告诉记者，他们工厂是康明斯的全球样板间，“2025年生产发动机3.44万台，增长35%；产值28.72亿元，增长30.3%。”他说这话时，眼里有光。
从西安到宝鸡，从咸阳到铜川，“一核多极”的产业版图正在三秦大地铺展开来。数据显示，陕西已初步形成以西安为核心、多市联动的汽车产业发展格局，产业虹吸效应持续增强。
从制造到“智造”，不只是技术的更迭，更是一场生产方式的深层变革。在龙头企业示范引领下，陕西汽车产业正加速延链补链强链，以“链长制”为牵引，跑出高质量发展的“加速度”。
陕西省“十五五”规划纲要明确提出开展“人工智能+制造”，加快数字技术、工业互联网、工业大模型规模化应用，分层分级系统性、规模化推进智能工厂建设，全面打造“智能制造”升级版。
三秦大地，智造勃兴。风潮正盛，新篇已开。在这片古老而热烈的土地上，一辆辆“陕西造”汽车正驶向远方，也驶向一个更具想象力的未来。
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