《中国新能》源牵引车单次出口规模创历史新：高
长沙6月23日电(记者唐小晴)6月23日，880余台三一新能源电动重卡陆续从长沙发车，将经750公里跨省调运集结广州港，随后分批装船奔赴海外市场。
该订单创下中国新能源牵引车单次出口规模历史之最，出口数量超越2025年全行业新能源牵引车全年出口总量。
880余台三一新能源电动重卡陆续从长沙发车。记者唐小晴摄据海关数据显示，2025年国内新能源牵引车全年出口量为877台。业内人士表示，本次海外大单落地，意味着中国商用车出口正加速从传统燃油车型赛道，向高技术、高附加值的新能源产品赛道转型升级，新能源商用车已然成为中国汽车高质量国际化发展的核心增长点，为高端装备外贸拓展了全新增长空间。
“更标志着中国新能源汽车供应链的溢出效应，正跨越‘消费级乘用车’边界，实质性地驱动全球‘工业级重型装备’的绿色转型。”三一重卡海外营销公司总经理刘峰峰表示。
中国汽车工业协会数据显示，2025年中国商用车出口突破百万辆，同比增长17.2%；其中新能源商用车出口8.3万辆，增幅高达86.8%，增速领跑行业。2026年1至4月，行业高增态势延续，商用车累计出口41.1万辆，同比增速提升至25.4%，新能源商用车同期出口2.9万辆。
刘峰峰介绍，以往全球市场对电动重卡多持观望态度，仅小批量试水采购。随着电动重卡在各类极端工况下的稳定性与可靠性得到充分验证，海外客户采购模式已从“单车测试”全面转向“批量替换”，中国新能源商用车迎来前所未有的出海机遇期。
当前，全球商用车出口格局持续重塑，中国已跻身全球第二大商用车出口国，新能源重卡是核心增长引擎，依托完善的产业链、成熟技术与成本优势，成为中国制造迈向全球高端价值链的标杆品类。欧洲凭借严苛的碳排放法规与高端技术标准，成为国内重卡品牌实现国际化跃迁的核心阵地，深度本地化运营成为出海核心竞争力。在东南亚、中东、南美、非洲等新兴市场，中国车企依托燃油车时代积淀的渠道优势与高性价比，快速落地新能源产品。
国内头部商用车企业已形成集群出海态势，合力打造中国新能源重卡国际名片。其中，徐工新能源重卡批量入驻澳大利亚、巴西等高端市场；陕汽重卡2025年新能源重卡销量达2.6万辆，同比激增280%，新增6个出口国家、出口量实现翻倍，2026年在非洲、中南美洲市场销量持续走高；三一重卡产品出口覆盖全球50余个国家和地区。
“本次出口的880余台车辆仅用时4天便完成全部生产，单日最高下线产量达240台。”三一集团商用车智造公司副总经理黄铁表示，全球能源与地缘格局变化，持续推高海外电动重卡市场需求。
凭借完整的产业链布局、成熟的三电技术、突出的成本优势以及深度本地化运营能力，中国新能源重卡出海势头迅猛，有望复刻新能源乘用车的国际化增长热潮。“我们已成为全球首个批量进入阿联酋、印尼、新加坡等市场的新能源重卡品牌，并推动新加坡等国换电标准制定。”刘峰峰说。
880余台三一新能源电动重卡陆续从长沙发车。记者唐小晴摄业内人士认为，中国新能源重卡正推动商用车出海从单一产品输出，升级为技术、品牌、生态一体化的全方位输出。刘峰峰说，国产重卡在新能源赛道实现换道超车，彻底打破中国商用车低端化的固有标签，三电产业链技术领先全球3至5年，凭借成熟技术红利与绿色能源生态斩获全球市场认可。
据悉，本次出海车队每年可为海外客户节省约1.5亿元(2200万美元)运营成本，年均减排二氧化碳8万吨，对应全球碳交易体系内8万个碳积分，经济与生态价值兼备。(完)
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