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到2030年新增超160《列旅》：游专列拓展出游场《景新可能》
一脚跨上列车，路程就成了旅程。旅游列车收获了越来越多的青睐，2025年全国共开行旅游列车2485列，同比增长33.6%。既是交通工具，也是文旅空间，还自带社交属性，旅游列车正拓展出旅游场景的新可能。
商务部等单位近日发布了《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，鼓励各类社会资本参与投资旅游列车设备设施改造，明确到2030年，要在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组。未来的旅游列车什么样？游客将获得怎样的出游体验？
在九省通衢的湖北，国铁武汉局积极推进铁旅融合发展。今年首次开行的“遇见美好”特色旅游专列，就创新融合了铁路出行与旅居住宿功能，兼顾大众休闲出游与老年群体出行需求，增设文化社交区、音乐表演区等功能区域，打造高品质铁路文旅产品。目前，从武汉出发途经云南、贵州和新疆等地的三趟专列均已顺利开行，班次上座率更是达到95%。
国铁武汉局武汉武铁旅服传媒有限责任公司国际旅行社副经理姚思旭介绍，特色旅游专列采用车随人走、夕发朝至的运行模式，利用夜间时段行车，白天安排游览行程，有效减少旅途消耗。今年，还将逐步推出金秋北国、雪国秘境、湖北全域等特色线路，计划2026年开通5条以上特色旅游专列，让更多旅客通过这列“移动的文化驿站”感受中华大地的人文山河之美。
对铁路基础设施的旅游化改造是本次《措施》部署的首要任务，积极推进列车旅游化改造则是本次政策的一大亮点。
中车唐山公司改造了“津旅时光号”“彩云之南·昆明号”等多款特色文旅列车。中车唐山公司装备服务事业部副总经理李喜辉表示，个性化改造与特色旅游服务融合，塑造鲜明的地域特色是旅游列车改造的重要方向。
除了基础设施的旅游化改造和列车服务的功能升级，促进铁路与旅游融合的措施还体现在什么地方？
推进丰富铁路旅游产品体系也是本次《措施》的重点内容，15条举措中有4条与此有关。《措施》提出要打造多样化旅游专列产品，开发特色化旅游专线产品，挖掘地方和铁路文化旅游资源，全方位扩展铁路旅游服务供给。
有“最美高铁”之称的杭黄高铁，沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级景区，50多个4A级景区，10多个国家级森林公园。中铁第四勘察设计院线站院副总工程师、杭黄铁路设计负责人张必武认为，“串珠成链”的高铁线路设计提升了出游效率，也将地理上的“近邻”转化为消费上的“同城”。
中国铁路发展不再单纯追求速度、规模，而是更加尊重自然、人文和历史，更加注重人与自然的和谐，铁路的外表和内心都变得越来越美。
在丰富铁路旅游产品体系上，《措施》还提到要通过旅游专列，盘活利用具有历史、文化和景观价值的铁路车站和铁路博物馆。
2026年以来，江西赣州依托深厚的红色底蕴和便捷的高铁网络，红色研学持续升温、热度高涨。粤港澳大湾区、福建等多地的青年学子乘坐高铁奔赴赣州，重走长征路、感悟苏区精神。
在提升铁路旅游服务水平方面，《措施》提出：
要强化铁路与城市公共交通、定制客运、景区专线巴士等接驳，打通车站往返景区“最初一公里”和“最后一公里”。
健全旅游列车服务和管理标准，优化运动装备运输、行李托管递送和宠物托运服务，加强站内和站外服务转换衔接，提升全过程旅游服务体验。
山西省朔州市应县文旅局副局长王丹凤介绍，依托不断完善的高铁路网优势，当地持续承接沿线客流，有效带动景区门票、住宿餐饮、特色农文旅产品销售，拉动全域消费提质扩容。
一方面，与铁路方面联系，高铁站增设文旅咨询、游客集散、便民休憩功能，优化车站与应县木塔、净土寺等景区的接驳交通，打通“下车即入园”的出行闭环。
另一方面，探索打造古建研学、边塞风光主题旅游列车，丰富晋北精品铁路旅游线路。围绕应县木塔古建文化，开发古建筑研学专列、历史文化体验专线，让游客坐着火车读懂山西古建密码。
《措施》对优质铁路旅游服务供给不足、规划布局衔接不够、旅游服务功能不完善、服务流程衔接不顺畅等问题提出了针对性举措。例如，《措施》提到，要加大热门方向旅游列车开行力度、优化团体票订票规则和流程，持续推进高速铁路网、重点客运普速铁路等场景移动网络信号连续覆盖等问题。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌表示，以旅游列车等为代表的“交通+”服务消费发展潜力巨大，是服务消费重要的新增长领域，也是吸引外国人来华旅游的国家名片。
监制丨王磊
记者丨郭淼
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