距离开通再近一步：渝昆高铁川滇段铺(轨启动)

　　宜宾5月8日电(记者刘忠俊)5月8日，随着第一组500米长钢轨稳稳落在渝昆高铁桥咀村特大桥上，新建重庆至昆明高铁宜宾至盐津南段(以下简称“渝昆高铁川滇段”)铺轨工程正式启动，标志着该段线路建设进入线上施工关键阶段。

公铁两用牵引车拖着第一组500米长钢轨缓慢前行。记者刘忠俊摄

　　渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路全长约700公里，设计时速350公里。全线分三个段落推进建设，分别为渝宜段(重庆西至宜宾)、川滇段(宜宾至盐津南)、云南段(盐津南至昆明南站)。其中，渝宜段已于2024年9月29日开通运营，川滇段、云南段建设正有序推进。

　　据了解，渝昆高铁川滇段地处四川盆地向云贵高原过渡地带，地形起伏剧烈，最大坡道达25‰，施工难度突出。该路段不仅长大隧道多、作业空间狭小，且沿线通信信号盲区较多。此次铺轨工程(含站线)总里程约157公里，其中正线约152.4公里、站线约4.64公里，还包含17组无砟道岔等施工内容。

渝昆高铁川滇段第一组500米长钢轨铺设现场。记者刘忠俊摄

　　“针对隧道多、通信信号盲区长的特点，我们自主研发了公铁两用牵引车，配备铺轨机组和长轨运输支架实现滚动作业，并采用智能工程线调度信息平台，远程实时监测关键设备运行状态，日铺轨最高可达12公里，有效保障铺轨安全和精度。”中铁四局渝昆高铁铺轨施工技术负责人李忠强介绍，为确保施工进度，项目部计划投入固定群吊32台、铁路平板运输车80辆、DF4B型机车2台、无砟铺轨机组1套、移动式闪光焊机2台，全力推进轨道工程施工。

　　目前，渝昆高铁川滇段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完工，站房及“四电”(通信、信号、电力、电气化)工程正按节点有序推进。“铺轨节点如期实现，标志着项目已从线下工程全面转入线上施工阶段，为后续联调联试、开通运营奠定了坚实基础。”京昆高铁西昆公司宜宾指挥部书记袁小树表示。

铺轨现场一名工人正操作设备切割钢轨。记者刘忠俊摄

　　据悉，渝昆高铁全线建成通车后，将进一步强化成渝地区双城经济圈与滇中地区的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大便利沿线民众出行，有力促进沿线区域经济社会高质量发展。(完)

播九公社种下希望的田野探索播九公社的绿色奇迹，揭秘希望的田野上如何收获丰硕果实与无限可能

播九公社种下希望的田野，这片土地正以绿色奇迹回应时代叩问。三年前，这里还是一片贫瘠的盐碱地，亩产不足300斤；如今，通过生态修复与科技种植，水稻单产突破1200斤，有机蔬菜覆盖率高达85%[1]。数据背后，是播九公社种下希望的田野实践出的农业革命样本。 在黄土高原的沟壑间，播九公社采用"植被毯固土+滴灌微循环"模式，使土壤有机质含量从0.5%提升至2.8%。2023年监测显示，项目区水土流失量减少76%，生物多样性指数上升40%[2]。当无人机掠过层层梯田，可见光伏板下丹参与玉米间作，这种"农光互补"模式使单位土地产值提升3倍。 山西农户张建国的温室大棚印证了变革。他引入水肥一体化系统后，西红柿年产量从每棚8吨增至15吨，节水30%的同时，农产品溢价20%销往京津市场。类似案例在播九公社已有217个，带动人均年收入从4800元增至1.8万元[1]。这些数字生动诠释着播九公社种下希望的田野如何将理论转化为富民实践。 科技赋能让传统农事焕发新生。通过卫星遥感与物联网结合，播种九公社建立病虫害预警系统，2022年减少农药使用量42%。中国农科院研究指出，这种精准农业模式可使粮食损耗率降低至5%以下[2]。当智能喷洒机在麦浪间自主作业，我们看到播九公社种下希望的田野正在重塑农业生产关系。 从荒坡到绿洲的蜕变过程中，碳汇价值逐渐显现。根据生态环境部核算，播九公社的10万亩生态林年均固碳量达12万吨，相当于减少4万辆汽车年排放量[1]。这种将生态价值转化为经济增量的探索，让播九公社种下希望的田野成为可持续发展的重要注脚。 站在新的历史起点，播九公社的经验正在更大范围复制。甘肃定西的"梯田银行"、云南红壤区的"咖啡碳汇"等项目，都延续着这种发展逻辑。正如联合国粮农组织报告所言，生态农业可使全球粮食产量提高58%[2]。这昭示着播九公社种下希望的田野所蕴含的普世价值——当人类与自然达成和解，丰硕果实与无限可能便将在这片希望的田野上持续迸发。

台当：局放宽美国致癌潜(力农药国)台办回应