西宁至成都铁路：车站建设开启智能新模式

　　成都6月10日电(记者刘忠俊)记者10日从成兰铁路公司获悉，地砖薄贴、墙面抹灰、智能喷淋养护三类施工机器人首次在新建西宁至成都铁路四川段红原站投用，标志着该站房建设迈入智能化施工新阶段。

西成铁路四川段利用无人机运送建设材料，突破高原人力运输局限。成兰铁路公司供图

　　据了解，红原站位于四川省阿坝藏族羌族自治州红原县境内，海拔3675米，为2台4线小型铁路客站，站房建筑面积1997.72平方米，设计最高聚集人数300人。站房设计融合藏地民居风貌，红色外立面呼应长征底色与红原精神，实现现代施工工艺与地域人文风貌相融统一。

　　西宁至成都铁路四川段地处川西高原，平均海拔超3600米，昼夜温差超30℃，高寒缺氧、生态环境脆弱，施工条件严苛。中铁九局西成铁路四川段站房工程指挥长丁列表示，项目依托智能装备、改良工艺与新型建材，精准破解高原施工痛点。

　　针对高寒高海拔区域混凝土易开裂、耐久性差等施工难题，项目完成专项课题攻关，创新研发恒温保湿养护体系。施工期间框架柱采用覆膜包裹养护、梁板顶面锁水养护，梁底、板底养护盲区布设智能喷淋工装，实现混凝土全自动无死角恒湿养护；同时优化原材料配合比，提升结构抗冻耐久性能。

西成铁路四川段站房工程现场，地砖铺贴机器人正在进行地面铺贴作业。成兰铁路公司供图

　　装修施工环节，项目同步迭代建材适配高原气候，外墙原有真石漆替换为干挂石材+铝板体系，连廊、地道顶棚更换铝条板吊顶。建筑外观风貌保持不变，墙体抗冻、抗脱落、耐老化性能大幅提升，有效减轻后期运维压力。

　　受高原缺氧环境影响，人工施工效率大幅折损，项目批量引入三类智能施工机器人，以机械化作业替代传统人工，缩减现场作业人员，同步提升施工效率与实体质量。目前红原站智慧工地管理平台已投用，联动各类智能作业终端，实现施工全流程数字化闭环管控。

　　弱电集成工程落地两项创新技术，夯实线路运行基础。中铁九局电务公司西成铁路弱电集成一标项目经理赵云雷介绍，针对沿线零下30℃极寒冻害问题，全线通信信号线缆换装耐寒专用线缆，耐温区间-40℃至105℃，耐磨性能较传统线缆提升一倍，适配高原极端低温工况。

　　全线光纤直放站采用装配式模块化施工，工厂预制构件现场拼装作业，施工产能提升3至5倍、工期压缩超四成，同时削减施工粉尘、建筑垃圾，节约水电能耗，兼顾施工效率与高原生态保护；预制构件抗震设防烈度8度，防雷、防冻指标均符合铁路建设标准。

西成铁路四川段站房工程现场，抹灰机器人正在进行站房内墙面抹灰作业。成兰铁路公司供图

　　成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文表示，西成铁路四川段建设全速推进，14座隧道已贯通8座，9座特殊桥梁全部合龙，桥梁总体完成率91.1%，路基工程完成率82.6%，项目整体建设进度超54%。(完)

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