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需要:【更多怕的】人

  中国汽车,正站在全球舞台中央。

  2026年1至4月,中国汽车整车出口312.7万辆,同比增长61.5%;同年4月,中国品牌乘用车销量为159.8万辆,销量占有率为75%,创下新高。

  规模是过去的答卷,质量是未来的考卷。如何构建可持续的全球竞争力,是中国汽车产业当下的一道必答题。在长城汽车董事长魏建军看来,答案之一,是回归商业最朴素的底线——说到做到。

  他近日公开表示“现在有些企业存在不良风气,承诺了很多,兑现的很少”,并认为契约精神、长期主义远比流量更重要。

  01

  “怕”的背后是敬畏之心

  2026年政府工作报告明确提出“营造良好市场生态”。同年2月12日,国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》,进一步规范汽车行业价格行为,促进汽车市场健康有序发展。

  健康有序的市场,离不开用户的信任。在中国汽车产业从规模积累到质量跃升的转型深化过程中,企业如何建立用户信任是一个普遍课题。

  魏建军提供了一种解法。2016年,他以姓氏创立魏牌,将个人信誉与品牌终身绑定,开创自主豪华品牌先河。

  在近日的魏牌V9X上市发布会上,魏建军反复提到一个字——“怕”。

  他坦言,自己怕用户花数十万元选购的车型达不到心中期待,怕产品细节疏漏砸了口碑、辜负市场对中国豪华品牌的信任,更怕让每一位用户失望。

  “什么都不怕才最可怕。”在魏建军眼中,长城汽车的“怕”不是怯懦,而是一种底线思维;不是没底气,而是对技术的敬畏、对质量的敬畏、对产业的敬畏。只有始终保持“怕”的心态,才能在每一个环节不松懈、不走捷径,从而得到用户的信任。

  也正是这种“怕”,推动着他在魏牌V9X项目中亲自下场,走遍了用户可能“踩坑”的所有环节,让用户拥有确定性。

  02

  品质没有快进键

  如今,行业普遍将新车研发周期压缩至18个月甚至更短。而魏牌V9X的研发周期,是六年。

  魏建军说,18个月攒的车“看上去不差”,六年磨的车“用十年都不差”。他认为,迭代快不能说明问题,好产品才是关键,品质没有快进键。他直言,汽车不是快消品,它要陪伴一个家庭十年甚至更久,安全容不得半点侥幸。

  “多好的售后也解决不了用户的满意度问题。”在魏建军看来,与其在用户遇到问题后疲于奔命地补救,不如在出厂前就把品质做扎实,把问题消灭在生产线上,少给用户添麻烦,这才是最大的负责任。

  要做到这一点,没有捷径可走,背后是一套持续多年的研发投入体系在支撑。当前,长城汽车拥有2.7万人工程研发团队,累计申请专利近5万项,自建多角度碰撞试验室、环境风洞、气动—声学风洞、徐水综合试验场等,并连续四年研发投入超百亿元。

  同时,一项持续21年的内部机制——“董事长亲评车会”,至今已累计举办超过1000场,魏建军本人几乎每场参与,亲自挑毛病、亲自定标准,将高品质打磨变成长城汽车研发的“肌肉记忆”。

  魏建军表示,造车不是一锤子买卖,而是一份长期契约,用时间去验证技术,用耐久性去换取口碑,这种“慢哲学”,本质上就是对用户信任的负责。

  03

  “以姓立约,说到做到”

  在中国汽车行业,创始人亲自为单一车型终身背书,尚属首次。在魏牌V9X上市发布会上,魏建军身着一袭中山装亮相。他坚信“中国人也可以用姓氏命名品牌,要有文化自信”。

  与明星代言不同的是,明星代言是生意,合同到期即止;而创始人代言,押上的是全部声誉,亦没有合同期限。魏建军说:“既然代言,就没有退路,要把自己的后路给断掉。”

  在他眼中,代言的本质是信任认同,再有公信力的明星,都不及创始人对产品知根知底。魏建军介绍,自己从魏牌V9X的第一张草图开始,全程参与了研发与测试,担任“最严苛的质检员”。他表示,这次代言,涵盖从发布到交付全链路,“不是管一阵子,而是管一辈子”。

  谈及个人风险,魏建军直言:“我可能会翻车,但长城价值观和对用户负责任的精神永远翻不了车。我绝不会翻车在对用户的忠诚上。”

  “以姓立约”的契约精神背后,是魏建军在汽车行业36年的从业信誉。1989年,他接手了总资产300万、濒临倒闭的长城汽车工业公司;36年后,长城汽车已成长为全球化汽车集团,拥有超1600万全球用户、海外销量超200万辆,网络覆盖170多个国家和地区。这份积累,给了魏建军敢于“兜底”的底气。

  市场在变,用户在变,平台也在变,但契约精神不能丢。魏建军指出,国家给了好环境,用户真金白银相信,车企就有责任说话算话、说到做到。

  “一旦出现问题,魏牌完全兜底,而且快速及时地做出反应,尽最大可能不给用户添麻烦。”这是魏建军在发布会现场反复强调的理念。

  三十六年实业积淀,六年磨一“舰”,魏建军将全部声誉押上,把这份责任与承诺,凝聚为一个给用户的确定答案——魏你放心。

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