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世界最大【跨度公铁】两用：【无砟轨道】斜拉桥崇启公铁长江大桥合龙

　　上海6月9日电(谢梦圆殷立勤)世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥9日合龙。

　　崇启公铁长江大桥是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是中国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。

6月9日，崇启公铁长江大桥主桥在长江北支航道合龙航拍图。记者殷立勤摄

　　自2022年12月首根钻孔桩开钻以来，建设团队围绕复杂水域施工、超大跨度架设和高精度控制等难题，以数字化、智能化、精细化赋能工程建设。

　　在边跨钢梁施工中，建设团队依托中铁大桥局桥梁国家重点实验室自主研发的多点自适应同步智能顶推控制系统进行施工作业。该系统堪称施工现场的“超级大脑”，运用北斗定位与数字孪生技术精准把控钢梁行进轨迹，依靠激光测量实现毫秒级位移监测与自动纠偏，还能全天候监测结构应力、及时发出安全预警。在该系统的统一调度下，各类千斤顶组成的“智能施工队”协同作业，有效提升了顶推施工精度。

　　中铁大桥局崇启公铁长江大桥项目经理熊开兵表示，建设团队不仅攻克了单悬臂架设与长距离顶推的世界性难题，更通过数据融合与系统协同完成了高精度的“双向奔赴”。

　　上海国铁建管公司崇明指挥部指挥长殷学国说，“接下来，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及‘四电’系统安装等后续阶段。大桥预计于2027年具备通车条件。”

　　崇启公铁长江大桥通车后，上海至江苏启东铁路通行时间将从目前的两个半小时缩短至半小时内。(完)

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